JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时,柱塞开通中均管→列车管的通路,其作用是使中继阀呈自锁状态。
自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
自动制动阀手把置于紧急制动位时,()直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的。
进行列车简略试验时,当制动主管达到规定压力后,将自动制动阀手把置于()位减压100kPa。
在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于()来判断。
自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。
当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
JZ-7型制动机的()根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化,直接控制列车管的充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
中均管和列车管漏泄时,可将大闸置于取把位来判断。()
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时,才能得到一个固定降程。
当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与()漏泄时相同。
列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。
自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。
自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
紧急制动后,大闸手把可以从保压位随时移到缓解位,缓解列车继续运行。此题为判断题(对,错)。
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kpa。
JZ-7型空气制动机自阀取把位时,连通了中均管和()管使中继阀自锁。
进行列车简略试验时,是当制动主管达到规定压力后,将自动制动阀手把置于()位减压100kPa。
列车车辆制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严重时其至会导致发生列车放飚事故
进行列车简略试验时,当()达到规定压力后,将自动制动阀手把置于常用制动位减压()kpa。
自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力却始终追随()的压力变化。
列车制动机为一次缓解型,JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。