保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会越来越大还是越来越小？为什么？（固定翼）
在给定指示空速的情况下，随着高度的增加，空气密度减小，真空速将（）.
正常操作中，正驾驶ADC1FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC2，这将连接到（）
一般情况下，飞艇驾驶员不得在修正海平面气压高度多少米以下以大于460千米/时的指示空速运行飞艇（）。
哪种情况会导致空速增加？
最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。
保持指示空速不变，飞行高度升高，则真空速：（）.
当A/P工作在VNAV方式,MCP面板上空速指示窗为空白,哪一个组件计算空速指令?（）
哪种情况最初引起指示空速和俯仰增加下沉率减小？
哪种情况会导致空速增加？（）
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）
当静压孔堵塞而全压孔未堵，空速表的指示将随飞行高度的增加（）
哪种风切度情况导致空速增加？
飞行中，导致空速表指示逐渐为0的原因可能是（）.
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
空速管结冰会导致哪几个仪表失灵：（）.①空速表②高度表③姿态表④升降速率表
指示空速400 km/h，飞行高度（HQNE）5 000 m（16 400 ft），空中气温－30°C，则真空速约是
指示空速 400 km/h ,飞行高度（）,空中气温- 30 ° C ,则真空速约是
备用高度空速指示器接收（）
空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
备用高度/空速指示器的信号来源（）
除非经空中交通管制许可。否则，不得在修正海平面气压高度3千米（10000英尺）以下以大于海里/小时的指示空速飞行（）
飞机着陆进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。()
正常操作中，正驾驶ADC1 FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC这将连接到：
