我国沿海航线以()为分界点,分为北线和南线。
沿海航线是指不跨越大洋的海运航线;近洋航线是指同一海域临近国家之间或国内港口之间的海运航线。
下列沿海航线中,经过我国4个临海的是()
我国北方沿海航线的中心城市是()
国家在《江苏沿海地区发展规划》中提出以连云港为基地开发()海上旅游航线。
国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为()
远东—澳、新航线,从中国南部沿海港口南下所经过的有()
按照航线的分布特征,我国的国际航线基本可分为东线、西线和南线,其中北美航线(主要是中美航线)属于()
《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出,要支持内陆城市增开国际客货运航线,发展多式联运,形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊。
沿海航线是指不跨越大洋的海运航线;近洋航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线。
根据经验:从我国北方沿海向南方港口运油时,油船留出的膨胀余量应不小于()。
沿海航线是以()分类的。
《船舶最低安全配员证书》中的航区,以使用区域性的概念为主,一般有远洋、()、近岸、沿海、港内、内河、港澳航线等。
海南省现有大小港口24个,万吨级以上深水泊位16个。航线开通长江中下游、沿海各港口及东南亚各国、非洲、()等20多个国家和地区。
南方沿海航线的中心是()。
按所跨区域划分,班轮航线可分为沿海航线、()。
我国沿海航线北方航区的中心是 ( )
“中国船舶报告系统”是积极有益的应急保障系统,他规定凡航行在划定区域内,航行时间超过6小时的()的中国籍船舶必须加入,也欢迎外籍船舶加入。Ⅰ、国际航线200总吨及以上和沿海航线500总吨及以上Ⅱ、国际航线300总吨及以上和沿海航线1600总吨及以上Ⅲ、2005年1月1日后所有300总吨及以上Ⅳ、2003年1月1日后所有200总吨及以上
根据材料,回答下列各题 2008年1至3月份,福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶的公司共运营2425航次,共运送旅客188648人次,分别为2007年同期的108%、97%:其中,大陆5家船舶公司经营的7艘客船共运营1190航次,运送旅客96017人次。台湾6家船舶公司经营的8艘客船共运营1235航次,运送旅客92631人次。大陆船舶公司和台湾船舶公司客运量比例为51:49。具体流向、流量情况如下:<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/3834001-3837000/b4d16af6bb66d96288821204f8809422.gif' />2010年1至3月份,福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次,共运送旅客312119人次,分别比上年同期增加了11.98%、-4.58%,其中厦门金门航线客运量272951人次,比上年同期减少了2.38%;马尾马祖航线客运量16077人次,比上年同期减少了38.45%;泉州金门航线客运量23091人次,比上年同期增加了12.59%。具体流向、流量情况如下:<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/3834001-3837000/ca8fae183b93580d669f6e0f4f084b85.gif' />“小三通”客运自2011年开通以来,共运载旅客5419061人次,其中厦门金门航线4825431人次,马尾马祖航线351228人次,泉州金门航线235918人次,湄洲金门航线1346人次,湄洲马祖航线491人次,马祖宁德航线321人次,厦门澎湖航线4056人次。 厦门金门航线2009年1至3月份的客运量人次是()
按照航程远近,海运航线可分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。()
长江三角洲地区地理位置的优越性主要体现在:①依托长江干支流发达的水运,可以联系广大内陆地区,②这里是我国南北海上航运的中枢,③可以通过京广、京九线联系南方和北方地区,④这里是通过远洋航线通往世界的主要港口()
能说明长江三角洲地区的区位优势有()① 位于长江下游地区,沟通沿海与内陆地区的联系;② 濒临黄海和东海,地处江海交汇之地,是我国南北海上航运的中枢; ③ 临海可通过远洋航线通往世界各地;④ 历史上京杭运河沟通了长江三角洲与北方地区的经济联系
能说明长江三角洲地区的区位优势有()①位于长江下游地区,沟通沿海与内陆地区的联系;②濒临黄海和东海,地处江海交汇之地,是我国南北海上航运的中枢;③通过远洋航线通往世界各地;④历史上京杭运河沟通了长江三角洲与北方地区的经济联系
我国的沿海航线有北方航线和南方航线之分,南方沿海航线以哪两个城市为中心()