自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。
内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。
机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
电空指示灯继电器J3、J4、J5分别用来控制司机操纵台上的（）、电空缓解、电空保压三个指示灯。
当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升。
JZ-7型空气制动机作用阀是（）机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。
SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
当紧急电空阀得电时，使（）迅速排放制动管压力空气，以产生紧急制动作习。
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
JZ-7型制动机机车单独制动总风源直接给供风,从而导致制动缸压力上升（）
JZ-7型机车电空制动机系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电控制动系统。
内燃机车的制动机型号为JZ－7型（）
机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
列车制动机为一次缓解型，JZ－7型空气制动机机车（)两制动手柄均应取出。
DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
