闭塞区间是指由分界线划分的()或()的区间。
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的()的中心线为闭塞分区的分界线。
()应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
为保证自动闭塞等一级负荷不间断供电,在转换主供所和备用所的供电方式,区间开口、合口,跨所送电的操作中,()相邻配电所短时并列运行。
闭塞是指为防止列车在区间发生冲突或追尾事故,使列车按照()或()安全运行的技术方法。
固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括:进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系,以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后,方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮(),表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时,为保证列车运行,达到闭塞区间只有一列列车运行的目的,而临时采用的闭塞法。
自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
闭塞分区是以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机(包括防护信号机)为分界线,而划分的闭塞区间。
单个联锁区故障时,非故障车站(故障区段的相邻车站)同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是(),列车采取()凭地面信号显示运行。
未办或错办行车手续发车是指未与邻站(或相邻闭塞办理站)办理手续或办理手续后的区间,同列车运行的区间不一致。
电话闭塞的闭塞区间为:相同运行方向两架相邻信号机间的区域()
4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是,列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式()
通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区分界处,亦可设在牵引供电分相的处所()
单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5 min无人应答时,由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车(包括单机、大型养路机械及重型轨道车)后,可发布调度命令,按()办法向不应答站发出列车
单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤min无人应答时,由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车(包括单机、大型养路机械及重型轨道车)后,可发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车()
联锁控制模式的固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域
为保证自动闭塞一级负荷不间断供电,在转换主供所和备用所的供电方式,区间开口、合口,跨所供电的操作中,允许相邻配电所短时并列运行,并列运行应符合下列哪些条件()
电话闭塞法的闭塞区间为相同运行方向两架相邻()信号机间的区域。