《行规》规定连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
同一调车区、同一线路两端同时进行调车作业时，在有车线上严禁（）连挂同一车组。
装有平面溜放调车区集中联锁设备的调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许进行溜放调车。
调车色灯信号机在装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车时显示为（）
在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（），表示道岔开通直向。
在集中联锁的平面调车区调车信号机显示（）灯光时表示准许溜放调车。
注有“140”品的车辆，不准溜放调车，应在调车指导监督下进行调车作业。
调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。
平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示，并发出音响信号，同时自动关闭溜放信号。经值班员确认，并将其（）道岔置于防护位置后，与该道岔无关的作业可以继续进行。
驼峰分路道岔设位置表示器，在溜放作业过程中显示（）色灯光，表示道岔开通直向；显示黄色灯光；表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时，该表示器灯光变为闪光；处于退路锁闭时为关闭。
平面调车连续溜放作业特点之一要求车列运行前方的道岔如何使用，才可方便分解溜车组（）。
装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许溜放调车。
调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）作业。
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。
装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（)灯光，准许溜放调车。A.一个蓝色B.一个绿色C.
《行规》第59条：调车作业中，除连续溜放和驼峰解散车辆按《技规》第292条执行外，钩钩均须要道还道（）
进行连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于，距离不够不得扳道（）
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
一般情况下，一个调车区在同一时间内只准许一台调机进行作业（）
带有平面溜放调车区集中；联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许；溜放车辆
调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光：准许机车车辆自（）向调车区溜放。（技规）
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15米，距离不够不得扳道（）（应知应会-《行规》第62条）
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。（应知应会-《行规》第62条）
