为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
机车柴油机连杆大多采用（）润滑。
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
关于连杆杆身的正确说法是：（）。
连杆杆身的截面形状采用（）。
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
往复泵为增加连杆本身的刚度，杆身截面铸成（）字或十字等形状。
发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
连杆主要由（）、杆身、大头组成。
连杆体一般由连杆小头、杆身和连杆大头组成。
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
连杆的杆身大多制成（）字形断面。
关于连杆杆身的正确说法是（）。
在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
连杆在使用中杆身的损伤包括弯曲和（）
连杆螺栓结构特点有（）。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径 Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构 Ⅴ.螺帽应有防松装置 Ⅵ.杆身为等截面圆柱体
连杆杆身通常做成（）形状
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。
为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
连杆盖与连杆杆身的连接采用的是螺钉连接
连杆杆身的断面形状为工字形。（)
连杆杆身多制成“□”形断面。（)
