计算题:https://assets.asklib.com/psource/2015052516243595807.jpg 已知条件: a)上图中道岔均为12#,线间距均为5m,连接曲线半径R=400m,正线通过超限列车,设高柱信号机,1,3道不通行超限列车设矮柱信号 b)道岔配列两岔心距离为LN=43m c)警冲标至岔心距离L警=50m d)信号机至岔心距离 高柱 L信=71m 矮柱 L信=57m 如Ⅱ道下行有效长为850m,试求其余各道上下行有效长。
道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。
线间距离不足()时,警冲标应设在两线路中心线最大间距的起点处。
[计算题]连接曲线半径为300m,连接曲线后股道线间距为4000mm,求警冲标距连接曲线中心线是多少?
道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。
警冲标至道岔中心的距离和()、()及()等因素有关。
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?
出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关。()
警冲标设在两会合线路中心间垂直距离4米处,线路距离不足4米时,设在两线路中心间距最大处。
连接曲线半径为500m,超高度为15mm,连接曲线后股道线间距为4000mm处,警冲标距连接曲线中心线()。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离,应按限界的加宽增加。
警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,设在两线路中心线()的起点处。
连接曲线半径为300m,超高度为0mm,连接曲线后股道线间距为4000mm处,警冲标距连接曲线中心线()。
画出在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路)施工,使用移动停车信号的防护图。
在曲线道岔附近所设的警冲标与线路中心线的距离,应按()增加。
线间距离不足()时,警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。
警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。
警冲标,设在两会合线路线间距离为米的中间。线间距离不足4米时,设在两线路中心线最大间距的起点处()
埋设警冲标时油漆白色的半边背向道岔辙叉方向,油漆红、白相间的半边朝向辙叉方向()
警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽;两线间距不足4m时,应设在两线最大间距的起点处中间。
地铁1号线天府广场站()道岔处警冲标至2号线天府广场站W1502道岔处警冲标之间设1、2号线联络线
警冲标在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处()
正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径()
辙叉角越小 ,则道岔号数__,导曲线半径__,道岔全长__,列车过道岔平稳且过岔速度__;辙叉角越大,则相反