无触点电容放电式晶体管点火系统的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
无触点式晶体管点火装臵由振荡器、变压器、（）、晶闸管、触发器、点火线圈、分电器及火花塞等组成。
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
分电器触点的作用是切断与接通低压电路，配合点火线圈产生（）
电压式启动器的启动线圈与电动机启动绕组并联，当压机电机转速达（）时，继电器线圈电磁力作用断开常闭触点
在检查调整无触点电子点火系中转子与传感线圈气隙时，应使用（）进行检查。
摩托车无触点磁电机的定子结构，与有触点磁电机比较，它用触发线圈代替了（）装置。
电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。
当炉门开按钮的常开接点接通时，接触器线圈得电，其常开触点闭合，炉门电机正转，将炉门向上提起，当炉门升到顶端时碰到上限位开关，使其动作，上限位开关的常开触点断开，接触器线圈失电，电机停止转动，完成开炉门动作。
（）是一种沿用了继电器的触点、线圈、连线等图形与符号的图形编程语言，它在PLC编程中最为常用。
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。
如果供电正常，西门子A型电动列车制动电阻风扇优先供电接触器33-K07的线圈和牵引箱通风风扇优先供电接触器33-K06的线圈得电，常开触点1-2、5-6和（）闭合，这样制动电阻风扇电机和牵引箱通风风扇电机就从优先供电线路上得到了工作电源。
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
分电器中白金触点反复地开闭，接通与切断点火线圈初级电流，通过（），使次极线圈产生高压。
PLC梯形图逻辑控制的结束取决于继电器线圈触点和其它电机式器件动作的时间。
在为多台电动机设计顺序起动控制线路时，常由先起动的电机接触器的常开触点控制一时间继电器，起动其延时；而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈回路中。此控制环节称之为（）。
有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向（）供电。
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。
无触点式晶体管点火装置由（）、振荡器、整流器、晶闸管、触发器、点火线圈、分电器入火花塞等组成。
无触点式晶体管点火装置由振荡器、变压器、（）晶闸管、触发器、点火线圈、分电器及火花塞等组成。
有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、（)、电容器、火花塞等组成。
电容放电式无触点磁电机点火系由（)导通可控硅使电容器向点火线圈的初级线圈放电。
起保停电路仅仅使用了与触点和线圈有关的指令，任何一种PLC的指令系统都有这类指令，所以这是一种通用的编程方法，适用于任意型号PLC的控制系统设计。
发动机停转后，发电机中性点电压消失，保护继电器线圈的电流增加，其触点闭合，此时又可按需要重新启动发动机。()
