气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有()试验和()试验。
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。
在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理?
发动机气缸体裂纹较小的修理方法,常采用()。
食品卫生检验需在无菌条件下进行接种,为使接种室达到无菌状态,一般采用()方法是正确的。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
对于气缸盖底面裂纹采用()方法进行修理效果较好。
气缸体裂纹的检查一般采用气压试验法进行检查。
常用气缸体裂纹的检验方法,有煤油混合剂渗透法,煤油混合剂的配制是75%的煤油和25%的机油混合而成。
气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行()检验合格后方可继续使用。
气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力,最有效的解决方法是采用()。
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()
检验气缸体有无裂纹的方法,通常采用()。
当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()前提下采用修理尺寸法。
气缸套产生裂纹后,不允许采用()方法修理。
当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用()方法修理。
采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用()。
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在()。
航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。
测量汽缸圆柱度时,一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部进行测量。下部位置应该处在气缸套下端()mm处
气缸夹套断水时,气体在()条件下压缩,不但多耗功,且气体()过高。
气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行()检验合格后方可使用。
即使在正常工作条件下,经长期运转后,气缸套内壁也会出现不均匀磨损()