因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因,造成铁路通信行车设备不能正常运用,影响正常行车,危及行车安全,均构成设备故障。
设备在运行过程中发生故障,台站领导应及时组织技术力量抢修设备。可能影响正常保障时,()。
()是指设备发生故障须立即进行抢修的作业,包括运营期间临时抢修后需在运营结束后继续进行维修的计划。
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后,对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施,立即向车站、行车调度、工务段()汇报,工务段调度同时向局工调汇报。
机械在铁路轨道两旁作业时应有()。填挖边沿距轨道中心不得小于(),如机械发生意外情况侵入铁路行车线界而影响行车安全时,应立即派人持红色信号分赴两端各()外进行停车防护,同时向就近车站或养路工区报告,并尽快组织抢修。在行车安全未恢复时不得()。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发()。
邻近营业线施工是指在营业线()一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
发生自轮运转特种设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但为构成铁路交通事故的,列为()
遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,原则上应先处理故障,后组织行车。设备故障暂时无法修复,确需组织行车时,应根据有关行车限制条件组织行车。
发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的(),但未构成铁路交通事故的,为行车设备故障。
《OCC应急处理程序》规定:当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车()
较大设备故障:指对运营(行车和客服)造成较大影响的设备故障。()
遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,应先处理故障,后组织行车()
抢修计划:运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间内继续进行的维修作业,以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业,提报抢修计划()
设备故障已直接或将要直接影响地铁列车正常运行安全、危及或将要危及乘客和员工的人身安全、已导致或将会导致重大的设备损坏、影响或将要影响大面积客运服务时,可预判影响,视情况启动抢修。()此题为判断题(对,错)。
临时遇影响正线行车的事故,须抢修恢复行车设备的作业安排为()
在运营时间内,不得进行影响运营的设备检修及施工作业。不危及行车安全及人生安全的排除设备故障作业,可利用列车间隔时间进行。必须中断列车运行的抢修工作,必须得到()的批准
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并指定一名施工负责人为现场指挥;同时现场指挥指派专人在车控室进行防护,被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作,同时负责与现场指挥联系,随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度,生产调度向值班主任、行调确认
根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定,邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业()
运营期间设备设施发生故障影响运营时,行车调度人员应按照的原则视情安排施工作业()
高速铁路遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,原则上应先组织行车,后处理故障。()
设备管理单位人员天窗作业时发现行车设备故障危及行车安全需进行抢修时,应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记()
一级响应条件之一为运营时间发生严重影响行车的事件或严重影响客服的设备故障启动二级响应后分钟以上,经请示总指挥长同意后()
发现运营线路沿线建(构)筑物发生坍塌,在保证安全的前提下,各岗位要根据现场的情况、、密切配合地处理,控制安全风险,减少对行车和客服的影响()