在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择( )。
在稳斜段轨迹控制中,对滑动长度的要求是越长越好。
为什么调整运动副的间隙时,严禁用手指接触滑动面?
地层为灰岩时,宜选用滑动量()的钻头。
现有的各种抽油泵也只能下在井身斜度()的稳斜段。
定向井稳斜段的轨迹控制常用带有多个稳定器的()组合。
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。
在软土地层修建地铁车站,需要尽快修复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择( )。
当轨迹需要调整时,采取的措施是()。
由随钻测井仪测出油气层的渗透率或电阻率后,将信息发至地面,根据油气层实际地层地向调整井眼轨迹,实现最大限度地钻遇油气层,这一原理称为什么?
调整运动副的间隙时,手指是否可以接触滑动面?为什么?
在稳斜段进行轨迹调整时,应采用“勤调少滑”的原则,以保证井眼轨迹的平滑。
稳斜段需要滑动调整轨迹时,一般在粉砂岩地层进行。
在为滑动轴承选择润滑剂时一般应考虑()等因素。
导向钻进系统()定向造斜、增斜、扭方位、降斜和稳斜钻进,不需要起下钻,有利于加快钻进速度和井眼轨迹的控制。
在稳斜段轨迹控制中,对滑动长度的要求是()。
牙轮钻头的超顶会引起牙轮的()向滑动,一般来说,地层越软需要的牙轮钻头超顶量就越()。
第604题:在软土地层修建地铁车站, 需要尽快修复上部路面交通时, 车站基坑施工方法宜选择()。
绘制正反馈根轨迹,需要做调整的绘制规则有。
滑动螺旋的耐磨性计算中,一般多限制螺母螺纹的扣数n(n=H/P)≤10,为什么?又在什么情况下,需要进行稳定性验算?
导向钻进系统()定向造斜、增斜、扭方位、降斜和稳斜钻进,不需要起下钻,有利于加快钻进速度和井眼轨迹的控制。
可用于钻小井眼水平井的定向钻井导向系统包括导向马达、MWD和稳定器,利用该系统可在造斜段和直井段需要起下钻的情况下控制钻头轨迹。