车辆通过铁道路口时,应用低速挡安全通过,中途不得换挡,以避免发动机熄火。
推土机上、下坡或超过障碍物时应采用低速挡。上坡不得换挡,下坡不得()滑行。横向行驶的坡度不得超过10°。当需要在陡坡上推土时,应先进行填挖,使机身保持平衡,方可作业。
为减少 AT(自动变速器)在换挡时的冲击,其液压系统蓄压器的活塞背面液压,通常采用()或()进行调节控制。
汽车下坡行驶中,由高速挡换低速挡,加空油的大小与原有的车速、坡度大小、动作快慢有关。车速快、坡度大、动作慢时,空油应()。
无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档,其换档过程完全一致。
一般中型以上的汽车变速器以1、2挡为低速档,3、4挡为中速挡,5、6挡为高速挡。其中,燃料经济性最好的是()。
检验汽车变速装置,要求换挡时齿轮啮合灵便,互锁和自锁装置有效,且不得有()和自行跳挡现象。
液力传动箱的主控阀滑阀下移()mm才能从1挡换至2挡。
路试检验制动性能时发动机应与传动系统脱开,但对采用自动变速器的机动车,其变速器换挡装置应位于()挡。
同步器能够保证:变速器换挡时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
换挡时变速器轮齿应啮合灵便,()装置应有效,不允许有乱挡和自行跳挡现象。
四挡自动变速器须用()个换挡阀。
对于普通变速器,由高速挡换低速挡需加“空油”时,一定要使离合器(),否则加空油不但没有作用,反而浪费燃料。
下坡高速挡换入低速挡时,加空油的大小与原有的车速.坡度大小.动作快慢有关,车速快.坡度大,动作慢时,加空油要适当。
塔机具有多挡变速的变幅机构或起升机构,宜设置在运行接近()时自动减速,低速运行;
在自动变速器升降挡过程中,ECU暂时解除锁止,以减小换挡冲击。()
现代汽车手动变速器均采用同步器换挡,同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步,实现无冲击换挡,缩短()换挡时间.
无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档,其换档过程完全一致。( )
塔机具有多挡变速的变幅机构或起升机构,宜设置在运行接近()时自动减速,低速运行;
自动变速器强制降挡试验时,发动机转速升高反常,说明换挡执行元件打滑。()
检验时发动机应与传动系统脱开,但对于采用自动变速器的机动车,其变速器换挡装置应位于驱动挡()。
有些驾驶自动变速器车辆的驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N档滑行,这样很可能烧坏变速器()
当驾驶电控自动变速汽车在高速公路行驶时,应当选用的换挡规律是()。
自动变速器“D”位升挡试验时,若汽车行驶中有明显换挡冲击,说明()