在车钩缓冲装置中,牵引梁的上方装有钩尾框(),以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
SS7E型电力机车牵引缓冲装置的()将车钩和钩尾框连成一体。
车钩缓冲装置借助钩舌销将车钩和钩尾框连成一体。
新型17型车钩钩尾框限位挡板由()组成。
16号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么?
17号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么?
17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
机车牵引缓冲装置的()将车钩和钩尾框连成一体。
车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时,则车辆在连挂牵引中()。
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后,可在钩尾框内转动,实现了车钩的转动功能。
调整车钩高度,其中在钩尾框托板(采用金属结构钩尾框托板磨耗板时)上焊装1块厚度不大于()mm的钢板
定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油,;车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂()。
钩尾框用()与车钩钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和从板,是传递牵引力的主要配件。
在调整车钩中心线高时,钩尾框托板与车钩钩尾框间所加垫板的最大厚度不得超过()。
货车13号车钩钩尾框须铸打哪些标记?
()把钩身和钩尾框连成一个整体,安装在车体底架两端的牵引梁内,下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。
车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂()。
车钩和缓冲器通过钩尾框、()的连接才能组合装车产生作用。
16号车钩钩身断面近似圆形,减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力,钩尾框座从板接触面为球面,可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转()
车钩缓冲装置由车钩组成、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。()
在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。
达速安全保障措施要求,不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后,须放置以上再对焊修部位进行复探()
调整车钩高度时一般通过翻转活动式车钩托梁,在钩托梁、钩尾框托板、支承座、下心盘处加减垫板进行调整。()
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定:钩尾销螺栓、螺母无丢失;车钩托梁无折断;安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落()