用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
自动间隙调整器制动缸活塞行程运用限度是多少？
站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时，各转向架或构架制动力须均匀，闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于（）mm，杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
SW-220K型转向架制动缸为8英寸活塞式单元制动缸，其内部带有（），可自动调整闸片间隙。
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。
在重新调整WD-320型动力稳定车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。
在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器,可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（)
《客车运用限度表》中规定，带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为多少mm（）
车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）
