从水泵的轴心到排水管出水口的垂直高度，称（）。
冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套。
压缩过程中漏气到水套会使双燃料发动机中水套水系统产生（）。
冷却水经水泵→水套→节温器后不经（），而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。
吸水管上的控制阀应在消防水泵固定于基础上之后再进行安装，其直径不应（）消防水泵吸水口直径，且不应采用（）。
使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做（）。
活塞顶、汽缸套表面及其他各处的防锈油要将水加热到（）以上，然后从水套出水口处不断地灌入使之溶解流出。
为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干出孔，离水泵越远，出水孔（），这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。
冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、节温器、（）和气缸体放水阀等。
冷却系包括水泵、散热器、风扇、（）、节温器、水套和气缸体放水阀等。
雨水经屋面分水线疏导至落水口，排至落水管，在经落水管排到地面或地下管道的排水方式称为（）。
冷却水经水泵→水套→（）→散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。
发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则（）。
冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、（）、水套和气缸体放水阀等。
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
列管换热器中，由冷凝蒸汽到水进行换热时，总传热系数为（）W/m2℃。
发动机冷却系由散热器、（）、风扇、水套、水管、节温器、百叶窗、风扇离合器、水温传感器、水温表等组成。
水泵的扬程就是从（）到排水管出水口的垂直高度。
冷却系统由水泵、（）、风扇、分水管和机体及气缸盖浇铸出的水套等组成。
水冷发动机冷却系统的主要组成机件:散热器，水泵，水套分水管，机油冷却器，风扇，节温器，水温表等。
从水泵的轴心到排水管出水口的垂直高度，这就是水泵的实际扬水高度，叫做水泵的（）。
新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后，将该信息通过CAN传递给VCU，接收到高温信息后VCU控制冷却电子水泵开始运转进行强制散热。（)
再热冷段蒸汽管道是指从汽轮机（)排汽口到锅炉再热器进口的再热蒸汽管道及其分支管道;再热热段蒸汽管道是指从锅炉再热器出口至汽轮机中压联合汽门之间的再热蒸汽管道及其分支管道。
水泵流出，经分水管-一水套-一出水口-一叶水泵，进行的是（）
