蓄电池正常电解液面高度为高出极板()mm。
铅酸蓄电池内电解液液面高度必须超过极板10~15mm,电解液不足,一般需添加一些蒸馏水。
汽车日常维护中,检查蓄电池电解液面高度应高出极板()。
蓄电池电解液的液面高度,应高出极板()。
蓄电池自行放电的原因之一是电解液中含有杂质,沉附于极板上的杂质与极板之间、不同杂质之间形成(),变成了一个局部电池,从而使蓄电池失去容量。
按蓄电池生产厂家的要求或气温条件,在蓄电池内加注规定密度的电解液,静置()h后,再将液面高度调整到高出极板(或防护片)顶部10—15mm。
如果是加液电池应检查电解液面的高度(应超出极板高度10~15mm)或参照电池外壳的刻度标线进行添加,电池极柱表面应()
蓄电池电解液液面高度出出极板(),液面高度不足时,只允许添加(),不允许添加()或(),更不允许加()。
当蓄电池中的电解液里有杂质,比重过大,极板短路等,会造成蓄电池极板硫化。
停用不超过3个月的酸性蓄电池湿法贮存时,必须调整电解液高度使其高出极板。
检查碱性蓄电池的电解液液面应高出极板()。
蓄电池的()是用来盛放电解液的极板的。
按蓄电池生产厂家的要求或气温条件,在蓄电池内加注规定密度的电解液,静置6~8h后,再将液面高度调整到高出极板(或防护片)顶部()mm。
蓄电池按极板材料和电解液的物质不同,可分为酸性蓄电池和()两大类。
橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板()mm。
车辆蓄电池电解液的高度是与极板平齐。
蓄电池电解液的液面应高于极板上緣()。
新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过(),否则应降低充电电流或采取降温措施,以免过热影响极板。
蓄电池正常巡视与维护包括蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路,极板颜色正常,无欠充电、过充电,电解液温度不超过()。
蓄电池电解液液面高度应高出极板5~7mm()
按蓄电池生产厂家的要求或气温条件,在蓄电池内加注规定密度的电解液,静止()后,再将液面高度调整到高处极板(或防护片)顶部10~15mm
按蓄电池生产厂家的要求或气温条件,在著电池内加注规定密度的电解液,静置()h 后,再将被面高度调整到高出极板(或防护片)顶部10-15mm
按蓄电池生产厂家的要求或气温条件,在蓄电池内加注规定密度的电解液,静置6~8h后,再将液面高度调整到搞出极板(或防护片)顶部()mm
橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板以上()mm