由于干式喷水灭火系统在报警阀后的管道内是压缩空气,所以不怕冻结,不怕环境温度高,适用于环境温度低于()或高于()的建构筑物。
停机后汽缸内形成(),温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低,从而使上下汽缸的冷却条件不同。
燃机由于燃气压力高报警的设置点是()。
当涡轮进气温度高于()℃时报警,高于()℃停机,也可据现场情况,进行修改。
机组现出现“ASP油压高”报警信号是由于AST电磁阀动作的结果动作,此时若主汽门未关闭,应尽快申请停机。
燃机燃气温度高报警的设置点是()。
燃机燃气压差低报警的设置点是()。
燃机轮间温度高报警时,应紧急采取的措施是()。
燃机油水温差高导致的报警和停机的设置点是()。
SVK16-3S氮压机轴承温度高报警值为()℃,联锁停机值为()℃.
氨压缩浅冷装置工艺操作中,由于制冷剂冷凝温度高,制冷压缩机的压缩比增大,则制冷机组的进气系数()。
燃机一般通过测量()来计算透平进气温度。
燃机燃气压差高报警的设置点是()。
燃机水温高的设置点是()就报警和停机。
内燃机进气空气经压缩机压缩后,其特性变化为()
柴油机的压缩冲程中,由于气缸内容积不断减小,活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在()内,空气的压力和温度随着升高,为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
发电机功率下降的原因有:()(1)机器调整(包括定时齿轮)不适当(2)燃油不足(3)空气不足(4)进气温度高。
机组出现“ASP油压高”报警信号,是由于AST电磁阀动作的结果所致,此时若主汽门未关闭,应尽快申请停机。
燃机机油温度高的设置点是()报警和停机。
燃机燃气压力低报警的设置点是()。
轻烃联合压缩机(10804-K-101)压缩机主轴承温度高于()。高报警,压缩机联锁停机并报警。
燃机低油压的设置点是()报警和停机。
燃机高油压差的设置点是()报警和停机。
油田加热炉运行时,由于加热炉的()和其他附件的表面温度均较周围空气温度高,造成了向空气散热的损失