某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为113°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮陀螺罗经航向为250°,已知罗经差为2°E,求该轮所驶真航向()
真航向298°时的陀螺罗航向为300°,则陀螺罗经差为()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮陀螺罗经航向250°,已知罗经差为2°W,测得来船在其右舷40°求来船真方位()
当飞机盘旋时,感应式陀螺磁罗盘输出的航向实际上为()。
如何切换PFD罗盘的真航向和磁航向显示?
陀螺罗盘如何实现指示大圆航向()。(1)采用水平修正器的方法,使自转轴一直处于水平;(2)采用方位修正器的方法,使自转轴在方位中不断进动
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为293°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
当飞机的飞行速度为1200公里/小时,航向90°,飞机所在纬度为30°时,陀螺半罗盘的速度误差是()。
飞机直线平飞时,感应式陀螺磁罗盘输出的航向为()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
真航向298°时的陀螺航向为300°,则陀螺差为2°E。
飞机在平直匀速飞行中,直读磁罗盘指示的航向是110°,罗差为-3°,磁差为6°E,真航向和磁航向,罗航向各是多少度:().
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为307°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
某轮陀螺罗经航向030°,已知罗经差为2°E,测得来船在其左舷40°求来船真方位()
要使陀螺罗盘指示大圆航向,应实施().
在地磁两极附近飞行时,陀螺半罗盘的指示是否正确().
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为127°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
在地面接通陀螺磁罗盘电门,为什么不能立即指示停机方位()
某轮真航向为200°,陀螺差为+2°,则该轮应驶的陀螺航向为()
某轮真航向为200度,陀螺差为+2度,则该轮应驶的陀螺航向为()
飞机上直读磁罗盘指示的航向是: