应急预案启动后，所有施工人员必须立即撤离施工区域。
B737―700（四人配置）飞机陆地撤离时，SS2号乘务员不需要清舱携带应急设备就近撤离。（）
工作许可人在接到所有工作签发人（包括用户）的终结报告，并确认所有工作已完毕，所有工作人员已撤离，所有接地线已拆除，与记录簿核对无误并做好记录后，方可下令拆除各侧安全措施。
灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。
线路停电检修工作结束时，必须确认所有工作班组均已竣工，接地线已拆除，工作人员已全部撤离线路，并与（）核对无误。
工作面来压或有冒顶预兆时，必须将所有人员撤离工作面，待压力稳定，经区（队）、班长及安监工检查及处理后，方准人员进入工作面工作。
工作面有冒顶预兆时，严禁回柱放顶，必须将所有人员撤离工作面，待（）稳定，经区队长、班组长检察及处理后，放准人员进入工作面。
（）在接到所有工作负责人（包括用户）的终结报告，并确认所有工作已完毕，所有工作人员已撤离，所有接地线已拆除，与记录簿核对无误并做好记录后，方可下令拆除各侧安全措施。
水上应急撤离前乘务员应使用机组救生衣为旅客演示救生衣穿戴程序。
在滑梯误操作释放后，获得机组允许旅客离机的指令后，安排旅客从其他舱门下飞机，由（）先行下机负责指挥旅客远离该滑梯区域。
工作结束时，应得到（）包括用户）的工作结束报告，确认所有工作班组均已竣工，接地线已拆除，工作人员已全部撤离线路，并与记录簿核对无误后，方可下令拆除变电站或发电厂内的安全措施，向线路送电。
一旦发现或被警告飞机上有爆炸物时，只要条件允许，应实施对机上旅客和机组人员撤离。
线路工作结束时，值班调度员应得到工作负责人（包括用户）的（）报告，确认所有工作班组均已竣工，接地线已拆除，工作人员已全部撤离线路，并与记录簿核对无误后，方可下令拆除变电站或发电厂内的安全措施，向线路送电。
飞机上有爆炸物时，在飞机停稳后应迅速打开撤离舱门，指挥旅客尽快撤离，机组人 员最后撤离，撤离飞机的人员应听从警方和地面人员的指挥到达指定位置等待。
线路工作结束时，应得到工作负责人(包括用户)的工作结束报告，确认所有工作班组均已竣工，接地线已拆除，工作人员已全部撤离线路，并与记录簿核对无误后，方可下令拆除变电站内的安全措施，向线路送电。()此题为判断题(对，错)。
工作签发人在接到所有工作负责人（包括用户）的完工报告，并确认全部工作已经完毕，所有工作人员已由线路上撤离，接地线已经全部拆除，与记录簿核对无误并作好记录后，方可下令拆除各侧安全措施，向线路恢复送电（）
所有安保组员登机后，完成清舱工作后，必须随身携带至少（）件攻击性武器
日常清舱由飞行机组、安保组和乘务组对指定区域进行安保检查，完成后机长、安保组长、乘务长应在纸质版或电子版的《航空器客舱安保检查单》上分别签字确认。（)
进入厂房应急后，所有厂内人员都要到应急集合点集合，准备撤离。B（）
根据FCTM-PR-NP-GEN：①若机组执行的最后一个检查单是停机检查单，为过站停机②若机组执行的最后一个检查单是离机检查单，为离机停机③当过站停机后，机组人员没有发生变化，机组只需要执行SOP中（*）指示的项目。否则，机组就必须执行SOP中的所有项目（）
工作许可人在接到所有工作签发人（包括用户）的完工报告，并确认检修工作已经完毕，所有工作人员已由线路上撤离，接地线已经全部拆除，与记录簿核对无误并做好记录后，方可下令拆除各侧安全措施，向线路恢复送电。
（）在接到所有工作负责人（）的终结报告，并确认所有工作已完毕，所有工作人员已撤离，所有接地线已拆除，与记录簿核对无误并做好记录后，方可下令拆除各侧安全措施
执勤航班航空安全员应对无法提供加机组证件的人员进行监控，同时做好客舱的安保监控，必要时采取相应的管束措施，请示（）后，要求其离机。出自《航空安全员工作手册》2
应急撤离程序中，B737机型对旅客的各项检查确认方式为（）
