电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。
主动悬架系统由电子控制装置和（）组成
“车身上的负荷分配较佳，驾驶和控制性较佳”这些是什么悬架的优点（）
电控主动悬架系统的减震器可实现哪些控制目标？
电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
对于电子控制的主动悬架，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。以下选项正确的是（）
电子控制空气弹簧式主动悬架系统控制的主要内容。
电子控制悬架系统的电控单元用输出驱动电路将输出驱动信号放大，然后输送到各（），以实现对汽车悬架参数的控制。
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。
汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。
电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。
半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
（ ）电子控制的主动悬架系统在汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。
按控制理论不同，电子控制悬架系统分为（）主动式悬架和由步进电动机驱动的空气主动式悬架
电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（)
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
底盘电子控系统主要包括：主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。（)
对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（）
BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
