用表面式空气冷却盘管冷却空气时，当冷却盘管外表面平均温度低于空气初始状态的露点温度时，则为（）冷却过程。
间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。
空气压缩式制冷循环的主要热力设备有（）、冷却器、（）及膨胀器。
下列因素中：Ⅰ.冷却水量不足、Ⅱ.缸头弹簧太硬、Ⅲ.余隙容积减小、Ⅳ.气阀变形、Ⅴ.系统中进入空气多，会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是（）。
因制冷系统一般均采用水或空气作为冷却介质使制冷剂冷凝成液态，故希望常温下制冷剂的压力也不应过高，最好不超过（）兆帕
制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器心管，吸收散热片及周围空气的热量，使车内的温度（）。
间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号控制载冷剂流量。
在涡轮--压气机式制冷装置中，从一级散热器流出的空调空气将直接进入。（）
汽车空调机中液态制冷剂在压缩机的作用下经过膨胀阀的节流后进入（），体积骤然变大，产生汽化沸腾、蒸发，温度急剧下降，用风机将冷空气吹送到车内各个部位，使车内温度降低。
常温空调系统采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器，设计工况下蒸发温度不宜（）℃。
采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。
CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统，制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。
未设置膨胀容器的复叠式制冷系统停机后，由于低温侧制冷剂得不到冷却，当系统内温度上升时，制冷剂将全部气化成过热蒸气，系统压力将剧增。
氨制冷管道系统进行防腐处理时，制冷压缩机及机组和空气冷却器不需要涂漆。
冷却空气的蒸发器，是制冷剂在管内直接蒸发来冷却空气。（）
空气循环冷却系统的三轮式（混合式）制冷方式是：（）
间接式制冷系统和直接式制冷系统的最大不同点是：间接式制冷采用载冷剂。
采用间接冷却式空冷器的船舶中央空调装置，一般是根据（）来控制载冷剂的流量的。
下列因素中会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是（）。 ①冷却水量不足； ②假盖弹簧太硬； ③余隙容积减小； ④气阀变形； ⑤系统中进入空气多。
在涡轮--压气机式制冷装置中，压气机出口处的空调空气将直接进入：（）
《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2015:空气调节系统采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，不得用作制冷剂（）
风冷式电冰箱制冷系统的低温端采用风扇强迫对流冷却（）
空调房间的热湿负荷直接由制冷剂的蒸发膨胀来负担的空调系统就称为()系统，属于局部式空调系统。
压缩式制冷系统由干燥过滤器、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统。
