在需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）并保压3min列车不得发生自然缓解。
牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（），列车不得发生自然缓解。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止。
牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100ｋＰａ并保压（），列车不得发生自然缓解。
列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（），对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
持续一定时间的保压试验，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）Kpa并保压3MIN，列车不得发生自然缓解。
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
列车制动减压时，自阀排风未止不应（）
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（）min，列车不得发生自然缓解。《操规》第十五条
货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解（）制动
牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动，防止（）
试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（）
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28（）
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（)min，列车不得发生自然缓解。
《操规》中规定旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车牵引力，原则上应控制在（）S以上
