转速的描述正确的是（）。

A . 电机每小时转动的转数 B . 电机每秒钟转动的转数 C . 电机每分钟转动的转数 D . 以上均不正确

A . 20000转份以上、510000g B . 40000转/分以上、645000g C . 30000转/分以上、510000g D . 30000转/分以上、645000g E . 30000转/分以上、45000g

A . 从低距通过高距到顺桨位置 B . 从高距直接到顺桨位置 C . 从低距到高距再到顺桨位置 D . 从高距通过低距到顺桨位置

A . 在喘振线上，进气体积与转速成正比 B . 在喘振线上，进气体积与转速成反比 C . 在喘振线上，热力学能量头与转速成正比 D . 在喘振线上，热力学能量头与转速的平方成反比

A . （A）比转速高能量特性好； B . （B）比转速高能量特性差； C . （C）比转速高汽蚀性能好； D . （D）比转速高汽蚀性能差。

A . 随着船速的下降推力下降 B . 随着船速的提高推力下降 C . 当船速为零时，推力为零 D . 当船速恒定时，推力为零

A . 发动机排气管堵塞 B . 变矩器中导轮的单向离合器打滑 C . 变矩器中导轮的单向离合器卡死 D . 发动机点火时间过迟

A . A、角速度也是用于衡量转速的量 B . B、m/min是转速的单位 C . C、r/s是转速的单位 D . D、2900r/min是指每分钟2900转

A . A、一次脉冲油压升高，二次脉冲油压降低 B . B、一次脉动冲油压降低，二次脉冲压升高 C . C、一、二脉冲油压都升高

A . 出水量与转速成正比，扬程与转速的平方成正比 B . 出水量与转速成反比，扬程与转速的平方成正比 C . 出水量与转速成正比，扬程与转速的平方成反比 D . 出水量与转速成反比，扬程与转速的平方成反比

A . A、临界转速＞实际转速＞理想转速 B . B、临界转速＞理想转速＞实际转速 C . C、理想转速＞实际转速＞临界转速 D . D、理想转速＞临界转速＞实际转速

A . 扭矩先增加后下降，功率先增加后下降 B . 扭矩先增加后下降，功率先增加后不变 C . 扭矩先增加后不变，功率先增加后下降 D . 扭矩先增加后不变，功率先增加后不变

A . 转速特性试验的目的是检测调节器随发电机转速变化时，调节电压的变化幅度 B . 起动拖动电动机，并将发电机转速升高到2000r/min C . 调节负载电阻使发电机输出电流低于2A D . 将发电机转速从2000r/min逐渐升高到10000r/min，同时读取电压表指示的电压值

A . 81～97转／分 B . 810～970转／分 C . 8100～9700转／分 D . 81000～97000转／分 E . 2700～3200转／分

A . A、转速是指转动零件单位时间内旋转的圈数 B . B、r/min是转速的单位 C . C、n＝50r/s的意义是转速为每秒50转 D . D、转速主要应用做静设备的参数

A . 对机械过速开关，同一触点的动作误差≤3%； B . 对电气转速信号装置，同一触点的动作误差≤3%（零转速触点除外）。 C . 电气转速信号装置应同时采用残压和齿盘两种测频方式冗余输入。

A . 有1个输入轴转速传感器 B . 有1个1轴转速传感器 C . 有1个2轴转速传感器 D . 有1个输出轴转速传感器

A . 与转速成正比 B . 与转速平方成正比 C . 是转速的两倍 D . 是转速的三倍

A . 有最大转速设定值且该值可调 B . 有最小转速设定值且该值可调 C . 既有最大转速设定值也有最小转速设定值且都可调 D . 既有最大转速设定值也有最小转速设定值，最大值可调最小值不可调

A . A、降抽汽 B . B、调节返回阀 C . C、调整喷淋 D . D、手动控制降速

A . n=60f/p B . 转速取决于电机磁极对数 C . 转子与旋转磁场同步 D . 频率一定时，转速取决于电机的磁极对数 E . 转子分绕线型和鼠笼型

A . FCU关断活门打开 B . 点火开始 C . 喘振活门通电 D . 以上都正确

A．临界转速就是压缩机所承受的最大转速 B．临界转速下机组易产生共振 C．正常升速时应尽快通过临界转速防止共振 D．是可以通过高速动平衡来减小转子临界转速时的强烈振动

A．n=T·P·9550 B．T=P·n/9550 C．P=T·n/9550 D．P=T·n·9550