若遇雷电、雪、雹、雨、雾等不良天气,()带电作业。
遇有风、雨、雪、天气乘务员应该()。
所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距()m看不清列车信号,距()m看不清调车信号。
遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气要特别注意了望,必要时可要求增加看守人员。
若遇雷电、雪、雹、雨、雾等不良天气,禁止带电作业。
在雨、雪、雾等不良天气时,制动时要防止滑行,擦伤车轮,运行中要注意信号,信号看不清时应及早减速,不要因错过制动时机而冒进信号,更不要()行车。
遇有()级以上大风、雨、雪天气,不得执行登高作业。
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电(听见雷声、看见闪电)、雪、雹、雨、雾等,不准进行带电作业。风力大于6级,或湿度大于80%时,一般不宜进行带电作业。()
遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气,应视情况增加值班人员,相关工机具、材料装车,人员集中待命。
遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距()m看不清调车信号显示时,为天气不良。
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电(听见雷声、看见闪电)、雪、雹、雨、雾等,禁止进行带电作业。
遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距()看不清调车信号显示时,为天气不良。
根据下列具体情况应安排特别巡视检查。 a)设备过负荷或负荷有显著增加; b)()长期停运和维修后投入运行的设备; c)运行中的异常现象和严重缺陷; d)根据领导指示或要求,加强值班时; e)重要节日及政治活动时; f)遇有风;雷;雨;雪;雹等恶劣天气时; g)设备发生重大事故,经处理恢复送电后,对()范围内的设备。
遇到风、雪、雨、雾等不良天气时,列检主任或工班长要深入现场加强检查()
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、雨、雾等,不应进行带电作业。风力大于级,或湿度大于80%时,不宜进行带电作业()
遇有()暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时,运用车间要有运用干部坐岗,加强出勤指导,必要时,安排干部添乘。
遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气要特别注意了望,必要时可要求增加看守人员。此题为判断题(对,错)。
遇到风、雪、雨、雾等不良天气时,列检主任等电话要求作业班组加强安全防范即可()
高速公路灭火救援时,遇有雨、雪、雾等天气或夜间,警戒距离均应在原有基础上扩大()倍
遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时,双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气,应停止作业并撤离线路()
在雨、雪、雾等不良天气时,轨面湿润,在线路上操纵时,容易发生空转()
遇有大雾、大【雨】雪、雷电密集、扬沙及()以上大风等恶劣天气时,不准进行露天登高作业和上道维修作业
天窗点外上线作业必须遵守以下规定()(1)严禁在大风、雨、雪、雾等恶劣天气时作业雨中设备巡检、除雪作业和重点列车设备联合检查除外。(2)现场防护员防护一处作业人员沿线路分布长度不得超过100米,特殊情况下超过时,必须增派防护员
遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气时,必须在落实各种行车安全措施后方准出车,驾驶中要根据天气情况,坚持“一慢、二看、三通过”制度,严禁抢行。()