新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
JB/T4730.4-2005《承压设备无损检测》标准规定：工件的剩磁应不大于：（）
剩磁数据大于（）mT以上，可以作为判定雷击火灾的依据之一。
轴承大修零件探伤后，剩磁不得超过（）。
车轴（）、车轴轴箱温升超过规定或有异响时，轨道车禁止使用。
探伤后轴承零件应进行剩磁检测，剩磁不得超过0.3mT。（）
JB/T4730.4-2005标准规定：剩磁应不大于0.3mT（240A/m）。
新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波（）。
新制客车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为（）。
磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。
轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
新制客车车轴可以有横向发纹。（）
RD2型车轴新制螺栓孔孔径为（)。
CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
按新制42726T£¯152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计复算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到（)。
退磁后，在距探伤机4m以外，用磁强计在车轴两端的轴颈端面（轴承未开盖时，在螺栓端头）测量剩磁（）
一般情况下轨道车，车轴轴承箱温升应不超过40℃。此题为判断题(对，错)。
磁粉检测结束后用磁强计检查零件剩磁应不大于（3~5)Gs。（）
轮轴探伤后应进行退磁处理。退磁后，在距探伤机4m以外用磁强计在车轴两端中心孔附近（轴承未开盖时在螺栓端头）测量，剩磁应符如下规定:轮对剩磁应不超过;轮轴剩磁应不超过1.0mT（10Gs）（）
新制车轴的再加工部位.按规定施行非磁化荧光磁粉探伤检查（）
轮对剩磁不超过0.5mT（5Gs）（）
轮轴剩磁不超过1.0mT（10Gs）（）
有轴箱单列短圆柱滚子轴承内圈及防尘挡圈组装后必须进行剩磁检查，其剩磁强度不得超过（)A£¯m。
采用剩磁法检测拉线开关时，应以钢弹簧的剩磁为准，大于（)mT时，可作为确定短路的判据使用。
