你船在海上航行，用真运动雷达测得270度左右海浪回波最弱，则当时的风向约为（）。
：在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横附近，且本船正横前有多艘其它船舶时，你应采取何种避让措施比较有利？（）
你在雾航中，航速9节，在雷达上测到他船回波在左前方6海里，6分钟后测到回波距离为4.5海里，两次回波的连线与你船平行，他船是（）
雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：（） Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在 Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险 Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面 Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面
你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0.1海里，你船应采取：（） Ⅰ、保速保向直到听到他船雾号为止 Ⅱ、保速保向直到看到他船为止 Ⅲ、根据雷达观测资料，及早采取避让行动
你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0.1海里，你船应采取（）
你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应（）。
你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应：（）
你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，下列措施可取的是：（）
雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是：（）
已知本船航向000度，航速10km/h，0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方，距离2.8km。0912时测得该回波仍在船首方向，但距离变为0.8km，则该物标为（）.
你在雾航中，航速9节，在雷达上测到他船回波在左前方6海里，回波的轨迹与你船首线平行，6分钟后测到回波距离为4.5海里，根据雷达观测资料，可以判断他船是：（）
你船在雾航，航速12节；雷达观测到在正前方5度处有回波，6分钟后，该回波仍在原处，该物标为：（）
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：（） Ⅰ、如来船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利 Ⅱ、如来船位于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早地大幅度地进行 Ⅲ、如来船位于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的正前方附近，你应采取何种避让措施比较有利？（）
你船在海上航行，用真运动雷达测得270度左右海浪回波最强，则当时的风向约为（）。
你船海区雾航，航速8km/h，在雷达上观测到回波在正前方6km处，5min后该回波仍在正前方，但距离为16/3km，则该物标是（）.
你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0．1海里，你船应采取：I、保速保向直至听到他船雾号为止；II、保速保向直至看到他船为止；III、．根据雷达观测资料，及早采取避让行动
你船在能见度不良的水域中航行，雷达测到前方有一船只时，你应（）
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①如来船处于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利②如来船处于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早大幅度的进行③如来船处于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利（）
雾航中，对于不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显示在正横以前时，“应及其谨慎地驾驶”的含义之一通常是（）
（）在能见度不良的水域中，你船在雷达上观测发现与正前方或接近正前方来船不能避免紧迫局面时，你船应
在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的正前方附近，你应采取何种避让措施比较有利（）
如果防波堤端头雷达回波刚好在4海里距标圈上，雷达所用量程为6海里，那么，考虑到雷达本身的可能误差，你认为你船离防波堤端头的实际距离应该在（）范围内。
