列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
出现列车故障时,若故障车在车站内,故障车在清客后再与救援列车连挂。
电客车担任救援列车时,原则上在()(相对于运行方向)清客,空车前往救援。
救援列车()分钟内未能清客完毕,带客前往救援。
救援列车2分钟内未能清客完毕,带客前往救援。
救援列车处于区间无法清客,待救援列车与故障列车连挂后,运行至就近车站清客。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)接到站务员列车清客完毕的汇报后,停止清客广播。
救援列车3分钟内未能清客完毕,带客前往救援。
NJ07型列车司机室后墙设备柜内包含制动旁路(BBS)、钥匙旁路(KBS)、重大旁路(VCBS)、()、()()、()司机室左门旁路(CDLBS)、司机室右门旁路(CDRBS)。
非预期清客作业列车在退出运营前一站车站值班员(行车),接受生产调度员命令,组织再次清客。
救援列车司机接到救援命令,清客广播一次后,可以关闭正常照明。
救援连挂列车运行作业中,清客无法完成应如何操作:()
非预期清客作业列车在退出运营前一站车站值班员(行车),接受运营调度员命令,组织再次清客。
电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),()通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。
救援列车司机接到救援命令,清客广播两次后,可关闭客室照明,分钟内未能清客完毕,经行调允许,带客前往救援()
使用客车救援时,原则上使用后续列车前往救援,遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援,组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂,如列车在区间不能清客时,连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客()
救援列车3分钟内未能清客完毕,带客前往救援。此题为判断题(对,错)。
列车救援时,原则上使用被救援列车后方站(相对于运行方向)列车清客完毕,关闭客室照明,空车前往救援。()
三号线大小交路非重合段因行车间隔较大,行调可根据故障车实际位置,组织后续列车运行至故障车后方第()站清客后前往救援。
确认清客完毕后,负责()清客的人员面向司机方向显示“好了”信号,并报车控室,行值及时报行调。负责后半部分清客的人员面向(),防止乘客误入列车
如果故障列车或救援列车在调度命令下达时在区间内,应在救援运行到达的第个车站清客()
列车部分车厢未进入站台需清客时,列车车门与站台门滑动门或应急门有及以上能够对位时,必须先清客、后救援()
电客车担任救援列车时,原则上在被救援列车站(相对于运行方向)清客,空车前往救援
救援列车清客车站派专人登乘列车司机室,跟车监护,一般至()下车。