需天窗点外上道作业时，作业单位可以制定天窗点外上道作业计划。
高铁“天窗修”由（）、高铁调度员对作业单位签点。
综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。
必须在恶劣天气条件下天窗点外上道作业的，须经作业单位负责人批准后方可发布天窗点外上道作业许可。
需天窗点外上道作业时，作业单位必须制定（）。
多个单位综合利用天窗在同一区间作业时是如何规定的？
普速铁路天窗点外作业须纳入（）管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
各单位应结合（）等发现的缺陷，将其作为天窗作业重点内容。
设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、作业负责人、配合单位、影响范围等（）
施工天窗日计划由作业车间根据段发布的正式月度施工计划进行编制，于施工前12:00前，将施工日计划提报至路局运输调度管理系统待审核（）
联合施工作业的报告由施工主体单位的基层队负责提出申请，并按以上程序进行审核、审批，现场协作单位参与过程风险的识别、控制（）
普速铁路天窗上线作业要按规定程序登记签认，上道作业时室内设置（），室外设置现场防护员
普速铁路工务、电务、供电、通信、车辆等设备管理单位，应根据路局（）公布的天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意，于每周三18：00前向车务段（直属站）提报下周维修计划
维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
同一天窗单元内设备管理单位有两个及其以上班组进行维修天窗作业时，设备管理单位要制定管理办法，明确（）等事宜
在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由主体单位登记作业全部内容，共用天窗的单位负责确认本单位作业的内容，经确认正确后进行签认（）
工、电、供车间完成病害分析和形成整治措施后，按“先严重、后一般”的原则，联合编制月、周整治作业计划，按相关程序进行审核，提报天窗计划（）
作业现场为两个及以上单位利用综合维修天窗作业时，由确认作业主体单位？（）
设备管理单位需取消维修天窗计划时，应在作业1小时前通知作业登记车站或本单位调度，由车站值班员或本单位调度告知当班列车调度员，列车调度员发布取消维修天窗的调度命令。（)
设备管理单位，应根据路局月度施工计划公布的天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意，于每（）18：00前向车务段（直属站）提报下周维修计划
在不影响主体施工（维修）单位作业的情况下，可安排其它单位的作业，实现天窗的“（）
天窗综合安排原则：天窗实施前，由车站组织召开协调会（高铁一体化作业按现行规定执行），确定各单位（）。
维修天窗日计划凡基本维修天窗用足（夜间天窗、高温时段除外），且符合哪些条件之一时，在不影响列车运行的前提下，施工调度根据维修作业单位申请，可另行开设天窗进行维修作业（周六、周日除外），原则上仅准在昼间安排（）
各部门、各单位要抓好“天窗修”制度的落实执行，采用平行作业的方式，提高天窗的综合利用率（）《行车组织规程》
