某局最大耗电约为700A，拟配置2组1000AH的蓄电池组，每组电池充电限流值为100A，现为其配置一套PRS5000电源系统，问此系统需配置多少个整流模块？考虑到N＋1冗余设计，N取3。
电站的UPS系统中的蓄电池组在不充电状态下可向逆变器提供（）直流电。
蓄电池组在正常浮充电方式下，直流母线电压应为直流系统额定电压的（）。
枢纽变电所直流系统宜采用两组蓄电池、三台充电装置的方案，每组蓄电池和充电装置应分别接于一段直流母线上，第三台充电装置（备用充电装置）可在（）切换，任一工作充电装置退出运行时，手动投入第三台充电装置。
简述CRH1型动车组蓄电池充电模块（BCM）系统在电气方面，主要包含哪些子系统？
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示灰色边框，表示（）。
在站用直流电源系统验收中，在充电机屏蓄电池组保险处，按下保险熔断告警小开关，监控单元延时发信号（）。
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示绿色边框，表示（）。
组合电源系统平常工作在均充状态，在给蓄电池组充电时处于浮充状态。
组合电源系统在给蓄电池组充电时处于什么状态。
直流系统正常情况下，蓄电池组与充电器装置并列运行，采用浮充方式，充电器除供给正常连续直流负荷，还以小电流向蓄电池进行浮充电。
叉车电气系统主要由蓄电池、发电机、照明装置、各种（）信号装置以及其他电气元件组成。
CRH1A蓄电池充电机的变流器由一个IGBT桥路和一个（）分压器组成。
CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。
某局最大耗电约为700A，拟配置3组1000AH的蓄电池组，每组电池充电限流值为100A，现为其配置一套PRS5000电源系统，问此系统需配置多少个整流模块？考虑到N＋1冗余设计，N取3。
CRH1动车组共有5组蓄电池，分别位于5个动力车上，但充电机位于拖车上。（)
为满足控制和保护冗余供电需要，220~500kV变电站直流电源系统均应配置两组高频充电装置和两组蓄电池（）
枢纽变电所直流系统宜采用两组蓄电池、三台充电装置的方案。（)
采用浮充电运行方式的蓄电池组，便于维护，使用寿命较长，且直流系统工作可靠性较高。（)
蓄电池平时不供出电能，只有当所用交流屏失电或整流充电装置故障，以及直流负荷在短时间内突然增大时才由蓄电池组对负荷供电（）
充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。
电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用三台充电、浮充电装置，两组蓄电池组的供电方式（）
某500kV智能变电站，根据智能变电站建设要求以及Q/GDW576 -2010国网企标要求采用一体化电源系统，其中直流系统标称电压为220V，直流控制与动力负荷合并供电。已知变电所内经常负荷2.5kW；事故照明直流负荷3kW；设置交流不停电电源3kW。直流系统由2组蓄电池、2套充电装置供电，蓄电池组采用单体电压为2V的蓄电池，不设端电池，其它直流负荷忽略不计，请回答下列问题：如该直流系统保护电气采
