欧亚大铁路欧洲部分的终点城市是（）。
断面图与剖面图的区别之一是：前者是接触到的那部分；后者是要画出被剖切后剩余部分的投影，断面图（）剖面图的一部分。
机尾断面出现花脸或分层不分明的主要原因是（）。
烧结返矿是烧结矿筛分后的（）产物，它是由小颗粒的烧结矿和一部分未（）的生料组成。
如何控制正确的烧结终点及意义是什么？
从机尾断面看，下列说法正确的是（）。
当机尾断面红层颜色呈赤红状，说明（）。
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰不外喷，机尾断面整齐。
水份适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰向外喷，机尾断面整齐。
大断面水下部分资料整理、计算的目的是得到各垂线（）。
烧结固体燃料粒度大时，点火不均匀，机握断面冒火苗，局部过熔，断面呈（）有粘车现象。
在烧结过程中，如果主管负压下降，废气温度上升，这时机尾断面呈（）。
正确的烧结终点应该是在机尾倒数第（）风箱的位置，整个料层烧结过程结束。
烧结机尾卸料时，矿层断面冒火苗的原因是（）。
设在热矿烧结工艺烧结机尾的筛分设备是（）。
正确的烧结终点应该是在机尾倒数第（）个风箱的位置.
合理道床断面，是安全运行的保障之一，其主要特征包括（）；（）、道床边坡度三部分。
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰（），机尾断面平整。
台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。
烧结工严控“三点”温度即：点火温度、终点温度、大烟道废气温度。（)
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰不外喷，机尾断面解理整齐。（)
烧结过程终点控制的好坏对烧结矿产量有直接的影响，而对烧结矿质量无甚影响。（)
烧结返矿是烧结矿筛分后的的生料组成
