容量为1000m3的油罐，其检定后总容量的扩展不确定度为（）％（k=2）。
容量为20～100m3（含100m3）的立式金属油罐，检定后总容量的扩展不确定度为（）。（K=2）
铁路罐车检定容积与总容积的误差为总不确定度不大于（）。
容量为700m3以上的立式金属罐，检定后总容量的扩展不确定度为（）。（K=2）
按JJG702—2005《船舶液货计量舱容量检定规程》规定，容积大于或等于1000m³，规定的不确定度不大于（）；不规则舱检定的不确定度不大于（）.
受检的计量器具应当由哪一级计量标准对它进行检定，可以从该计量器具的检定系统中查出。如果该计量器具还没有制订出检定系统，则按微小误差准则，可选用不确定度为受检计量器具不确定度（）的计量标准进行检定。
一艘内河航行船舶，燃油舱的布置应尽可能避免因船舶的碰撞造成的溢油，对单舱容积为30m3及以上的燃油舱，其布置距船体外板的最小距离不得小于（）m。
某油驳舱左舱的油高2.546m，查舱容表得，油高的讫点是2.440m，累计容量是230.590m3，高差对应的每毫米容量是0.03050m3，则该油舱内装油量是（）m3。
油罐容积大于1000m^3时，装满系数为（），小于1000m^3时为（）。
混凝土结构工程施工质量验收规范2011版（GB50204-2002）：对跨度不小于（）m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000
《检定规程》规定的检定用气体的不确定度是小于等于（）。
罐车容积检定的总不确度小于0.4%，即E1=±0.4%,远大于立式金属油罐的容积检定误差.
根据JJG168—2005《立式金属罐容量试行检定规程》，油罐容积检定结果误差不大于±（）.
按JJG702—2005《船舶液货计量舱容量检定规程》规定，容积小于1000m³，规则舱检定的不确定度不大于（）；不规则舱检定的不确定度不大于（）.
用标准电阻箱检定一台电阻测量仪，被检测量仪的最大允许误差（相对误差）为±O.1%，标准电阻箱评定电阻钡4量仪示值误差的扩展不确定度为1×10-4（包含因子k为2），当标准电阻箱分别置于O.1Ω，1Ω，10Ω，100Ω，1000Ω，1MΩ时，被检表的示值分别为：O.1015Ω，0.9987Ω，10.005Ω，100.08Ω，999.5Ω，1.0016MΩ。检定员判断该测量仪检定结论为（）.
（单选题）模板安装，对跨度不小于（）m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1／1000～3／1000。
按JJG702—2005《船舶液货计量舱容量检定规程》规定，容积大于或等于1000m³，规定的不确定度不大于（);不规则舱检定的不确定度不大于（).
校准证书上指出，标称值为1kg的砝码的实际质量m=1000.00032g，并说明按包含因子K=3的扩展不确定度U=0.24mg，则由该砝码导致的测量标准不确定度分量υ(m)为 ()。
单罐容量不小于5000m<sup>3</sup>的油罐，其消防冷却水系统应为（）消防冷却水系统。
根据《BC规则》，当装载积载因数小于0.56m<sup>3</sup>/t的货物时，其最大装舱深度与（）有关。
已知某油驳左1舱油高为2452mm，油品标准密度为735.5kg／m3，舱内油温为31.6℃（环境温度与舱内温度相同)，查表得到该油舱高度的讫点是2130mm，累计容积为62519.6L，每毫米容量为28.960L，VCF为0.9862，则该油驳此时的容积为（)。（计量数据均已经过器差修正。)
校准证书上指出，标称值为1kg的砝码的实际质量m=1000.00032g，并说明包含因子k=3的扩展不确定度U=0.24mg，则由该砝码导致的测量标准不确定度分量u（m）为（）
A、采用地上储罐的加气站，消火栓消防用水量不应小于15L/S;总容积超过50m<sup>3</sup>或单罐容积超过20m<sup>3</sup>的储罐还应该设置固定消防冷却水系统，其给水强度不应小于0.15L/m<sup>2</sup>*S,着火罐的给水围按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0.75倍围的相邻储罐的给水围按其表面积的一半计算。
3、原子钟的电子，其运动速度为1000 m/s，速度的不确定度为速度的10％。在确定电子的位置时，测不准关系具有实际意义。（）
