《信号维护规则》要求在自动闭塞区段,控制台上应设有哪些区间表示?
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路,在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机,借助轨道电路自动控制通过信号机的显示,控制列车间隔的行车闭塞法。
在自动闭塞区段,一个区间或一个分区,同一时间内可允许两趟列车运行。
区间通话柱应尽量靠近铁路,并安装在防护网内,与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求,每隔()左右安装一个。
在铁路单线区段,区间通话柱的电话盒应()安装。
分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处,安装在右侧墙上。
在半自动闭塞区段,进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键,严格控制运行速度。
为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇()、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。
为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过()km/h。
在()区段,一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护?
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。
区间通话柱应尽量靠近铁路,在自动闭塞区段,其安装位置尽量与进站信号机的位置向对应。
在双线自动闭塞区段,改变运行方向后,区间信号机应灭灯。
()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
在单线双向自动闭塞区段,反向运行时,区间信号机应灭灯。
区间通话柱应尽量靠近铁路,在自动闭塞区段,其安装位置尽 量与进站信号机的位置相对应。()此题为判断题(对,错)。
在自动闭塞区段,一个区间或一个分区,同一时间内可允许两趟列车运行。此题为判断题(对,错)。
分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处,安装在右侧墙上。此题为判断题(对,错)。
自动闭塞区段正方向进入区间救援时,在接近被救援列车(车列)2km时,严格控制速度不超过()
线路所通过信号机不能使用时,在自动闭塞区段,列车进入闭塞分区(区间无通过信号机时为区间)的行车凭证为()
线路所通过信号机故障或停用,在自动闭塞区段,列车进入区间的行车凭证为()
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。