一般地，货舱装满时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（）
包装货物时，内装货物应均匀装载，重心位置尽量（）
在起重作业中尽量使货物的重心在两根起吊绳的（）
在起重作业中尽量使货物的重心在二根起吊绳的：（）
谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。
整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。
根据《汉堡规则》规定，如果承运人或代期签发提单的其他人，得知或有合理怀疑提单中所载的有关货物的一般性质、主要标志、件数或包数、重量或数量等事项，并不能准确地表示其实际接管的货物，或者在签发“已装船提单”时，上述各项内容并不能准确地表示已经装船的货物（）.
某货舱装满时，货物体积为4828m3，所占货舱舱容为4956m3，则亏舱率为（）%。
一般地，货物尽量装满整个货舱时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（）。
根据国际标准化组织的规定，集装箱应具备（）的基本条件。 Ⅰ．具有足够的强度，能长期反复使用； Ⅱ．运输途中转运时，可以不移动箱内货物而直接换装； Ⅲ．可以从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具； Ⅳ．便于货物的装满和卸空。
在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为（）。
在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的（）。
若某两种危险品的装载应用“一整个舱室或货舱作纵向隔离”，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔（）m的水平距离。
船上装载扬尘货物时应做到（）。 Ⅰ与怕污染的货物至少不相邻； Ⅱ最好装于舱的底部，堆装面积尽量小； Ⅲ尽量后装先卸； Ⅳ装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
船上装载扬尘货物时应做到（）。 I．与怕污染的货物至少不相邻； II．最好装于舱的底部，堆装面积尽量小； III．尽量后装先卸； IV．装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
在装卸货物时，为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货船的货舱内，采用有（） ①木铺板； ②内底边板； ③护舷木条； ④舭肘板和梁肘板。
若某两种危险品的装载应用“一整个舱室或货舱隔离”，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔（）m的水平距离。
当货舱装满时，通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。
为防止或减少对其他货物的污染，扬尘污染货应尽量先装后卸，配装于（），装后清扫货舱并铺垫，然后装载上面的货物。
装载货物时，应当使重心保持得尽量低，重的货物应当摆放在车辆的（）。
钢材货物的海运特性有（）。 ①积载因数较大； ②满载时货舱的渗透率高； ③怕潮湿； ④船舶重心低，GM大； ⑤怕重压变形
货舱内装载（）时，为防止货物移动，最上层的要用钢索牢固地绑扎固定。
根据中国相关法律的规定，中国的海关在确定进口货物的完税价格时，首先按实际成交价格确定，这一般是指（）的价格。
谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）
