多发飞机在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则（）.
当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵舵角大小的主要依据：（） ①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度
船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（） Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
当大风浪在主机正常转数下导致船速下降（）%，船舶主机应减速以避免船舶抗击外力而造成船体损伤。
如果V0是抛物线轨道飞行器的环绕速度，那么逃逸速度V1等于多少（）？
船舶由深水进入浅水时，船体（），船速（），舵效（）。
船速是船舶在（）情况下的航行速度。
当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，船速v的关系是（）。
一般情况下，当大风浪在主机正常转数下导致船速下降（），船舶主机应减速以避免船舶抗击外力而造成船体损伤。
当指挥员发出变换航向口令时，舵工决定所操舵角大小的主要依据是：（） ①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度
船速与航速的概念不同，下列正确的是（）。 Ⅰ．船速是船舶相对水的速度； Ⅱ．航速是船舶相对陆地的速度； Ⅲ．航速等于船速与流速矢量之和； Ⅳ．船速等于航速与流速矢量之和。
当发射飞行器的初速度V0和地球环绕速度V1相等时，飞行器的运行轨道是一个正圆轨道。
关于减速常数C，下列说法正确的是（）①减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间；②减速常数随船舶排水量的不同而不同；③排水量为1万吨的船舶，其减速常数为5分钟
如果V0是抛物线轨道飞行器的环绕速度，那么逃逸速度V1等于多少？
从地面发射人造地球卫星的速度称为发射速度v0, 卫星绕地球运转的速度称为环绕速度v, 已知 (R为地球半径, r为卫星离地心距离), 忽略卫星在运动过程中的阻力, 对于发射速度v0
假设Vi和Vj是图G中的顶点，即他们属于顶点集合V。如果集合E中包含顶点偶对，则说明图G中存在一条V0到V1或V1到V0的边。
在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则
船舶进港过程通常为减速操纵,随着船速变化。①保向能力下降;②操纵风险增大；③受外界条件影响增大;④拖船依赖程度增大（）
一质量为m的男孩站在质量为m0的雪橇上以恒定的速度v1在冰面上滑行。若男孩沿与v1相反的方向在雪橇上跑动，在离开雪橇末端时相对于雪橇的速率为v0。求雪橇相对于冰面的末速度。
1mol氢气，压强为1.013x10^5Pa，温度为20℃时体积为V0。（1)保持体积不变，加热使其温度升高到80℃，然后等温膨胀到体积为2V0;（2)先等温膨胀到体积为2V0，然后等体加热到80℃。试分别计算两种过程中气体吸收的热量、增加的内能与所作的功，并在同一p－V图中作出表示两过程的曲线。
部分高铁轨道车接取3路速度信号，V0、V1通道信号由监控接线盒JX4插头引入，V2通道由X34-JX8-X30 线缆中X34插头利用短连线焊接引入（）
一定量的理想气体从同一初态A出发，分别经历等压、等温、绝热三种过程由体积V1膨胀到V2。在上述三种过程中， 过程内能增加。
20、一定量的理想气体从同一初态A出发，分别经历等压、等温、绝热三种过程由体积V1膨胀到V2。在上述三种过程中， 过程对外做功最少。
对于同一艘转向中的船舶，当逐渐接近新航向时提前压反舵舵角大小的主要依据是: （)（1)航向变动幅度（2)船速快慢（3)船舶转动惯性（4)船舶回转速度
