自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。
紧急制动后15s才能缓解是为了防止在尚未停车之前立即缓解，会发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。
脱硫装置紧急停工时，关闭吸收塔富液出口阀是为了保持正常液位以防止串气。
紧急阀是一个电磁阀控制的二位三通阀，它的三个阀口分别通（）、模拟转换阀输出口及称重阀输入口。
紧急放风阀在充气缓解位时，开通的风路正确的是（）。
紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。
自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。
作图题：紧急放风阀充气缓解位状态如何？（绘图说明）
为确保行车安全，减少列车冲突和追尾事故的发生机车加装自动停车装备。ZOF型电动放风阀是自动停车装置的重要组成部分，是在周期性音响报警无效的情况下，实现强迫紧急停车的（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
12阀紧急二段阀是为了区分列车后部车辆的充气作用与列车前部车辆的减速充气作用。
120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
紧急切断阀装置上的过流限制阀是为了保持额定的流量
DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气、（）、紧急制动位等三个作用位。
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
103型分配阀限孔（），防止紧急室过充气。
分配阀共有6个作用位置即缓解充气位、急制动位（局部减压位)、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位、紧急制动位。（)
DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、常用制动位和（）
