中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机,测试静噪要求将机子打开,处于接收状态,将(),噪声消失,则正常。
高频保护的收发信机工作在长期发信方式有何优缺点?
单边带发信机用F1B模式进行NBDP通信时,如高频载波为f0,音频为ΔF,,则输出信号为().
以下有关甚高频设备收信机自动增益控制指标测量描述正确的是()
高频闭锁零序电流保护在一次停电状态下,模拟正向故障试验。试验时,两侧收发信机投入直流与远方启动回路,高频通道接线完整,且通道指标正常,()。
相差高频保护在做通道余量试验时,收信侧的收发信机应处在()状态。
中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频收发信机平均故障时间间隔应不低于15000h。
船用SSB发信机在发射高频信号时,机壳带有高频电压,消除的方法是()。
单边带发信机用FIB模式进行NBDP通信时,如高频载波为f0,音频为△F则输出信号为:()
中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机,测试静噪要求将机子打开,处于接收状态,将ON/OFF开关置于SQ位,噪声消失,则正常。
以下关于甚高频发信机输出功率测量的说法错误的是()
中国民用航空使用的DHX50甚高频收发信机,发射机射频功率放大器的波段覆盖范围是(),无需任何调整,除非电路元件已经更换,否则功放单元内的三个可变电容不必调整。
中国民用航空使用国营七六零厂生产的TGR142型甚高频收发信机,射频功率放大器的调整步骤第一步是把60Ω负载或频谱仪接到天线座上。
方向闭锁高频保护发信机启动后,当判断为外部短路时()
高频保护的3dB告警测试分别轮流进行,试验时使传输衰耗值大于3dB时,收发信机应发告警信号
高频闭锁保护一侧发信机损坏,无法发信,当反方向发生故障时,对侧的高频闭锁保护会误动作。()
在测试无线电话设备时,中/高频电台发信机从一个频率转换到任何其它频率上的转换时间不超过()秒钟
甚高频收信机设备的面板设有、电源供电状态及射频工作状态的显示和指示()
甚高频收信机的60dB带宽时不小于±18kHz()
对于专用高频通道,在投入运行及更换了个别加工设备后,所进行的传输衰耗试验的结果,应保证收发信机接受对侧信号时的通道裕量不低于()
按照中国民航行业标准甚高频技术规范,民航VHF收发信机射频接口应为.(1438)()
()由运行人员用启动按钮启动高频发信机向对侧发送高频信号,通过检测相应的电流、电压和收发信机上相应的指示灯来检查高频通道,以确保故障时保护装置的高频部分能可靠工作()
高频闭锁保护在一次停电状态下,外加电源模拟正方向故障试验,试验时,双侧收发信机投上直流电源与远方起动回路,高频通道接线完整,且通道指标正常()