基坑围护结构一般是在基底下有一定插入深度的()。
选择地铁基坑围护结构形式,应根据()等,经技术经济综合比较后确定。
对大型基坑土方,宜采用机械开挖,为防止超挖和保护边坡坡度正确,当开挖至接近设计基底标高或边坡边缘时,应预留()厚土层,用人工开挖和修坡。
确定基坑开挖的土方边坡坡度时,应考虑哪些因素?
土方开挖时,基坑边坡坡度大小与()等因素有关。
对于基坑围护结构而言,比较经济的是()围护结构。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。P100
车站基坑较大采用分段开挖时,要按照(),经过边坡稳定性分析确定安全坡度,开挖过程中要留足坡度,防止滑坡坍塌。
下列基坑围护结构中,采用钢支撑时可以不设置围檩的是( )。(2009年真题)
基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时,不可采用()措施。
下列基坑围护结构中,采用钢支撑时可以不设置围檩的是()。2011版没找到
基坑穿过不同土层时,坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度,在坑壁坡度变换处可根据需要设至少()宽的平台。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有( )。
目前常采用的基坑围护结构主要有()。
第653题:自重大, 受起吊设备限制, 不适合大深度基坑的围护结构是()。
第726题:地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时, 围护施工常采用的成孔设备有()。
深基坑土石方开挖宜根据支护形式分别采用无围护结构的放坡开挖、有围护结构无内支撑的基坑开挖以及有围护结构有内支撑的基坑开挖等开挖方式。
基坑穿过不同土层时,坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度,在坑壁坡度变换处可视需要设至少()m宽的平台。
基坑开挖时不用经常对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等复测检查()
当经济中出现通货膨胀又不太严重时,可实行紧缩性财政政策和扩张性货币政策,用紧缩财政压缩总需求,又用扩张性货币政策低利率,以免财政过度紧缩而引起衰退()
为了防止围护墙插入深度不够,使基坑边坡沿着墙底地基中某一滑动面而产生整体滑移的验算的是()
5、深基坑开挖时先分层开挖基坑中间部分的土方,基坑周边一定范围内的土暂不开挖,待中间部分的混凝土垫层、基础或地下室结构施工完成之后,再用水平支撑或斜撑对四周围护结构进行支撑,每挖一层支一层水平支撑,直至坑底的方法是()
对开挖深度大、施工时间长、坑边要停放机械等的基坑,应严格按规定的允许坡度地放坡,当基坑附近有主要建筑物时,基坑边坡的最大坡度为()