靴衬的底部始终压贴在导轨面上的导靴是（）。
滑动导靴内靴衬的材质应符合国标及（）要求。
更换弹簧时各型圆弹簧内、外圈旋向（），转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须相反。
（）为了减少电梯运行的阻力，弹性滑动导靴的靴衬对导轨顶面不应有压力。
弹簧导靴与导轨侧工作面间隙的检查方法：用（）确定靴衬与轿厢导轨侧工作面的间隙两靴衬的调整间隙应相等。
调节钢柱弹簧吨位时，大小弹簧调节顺序任意。
要求弹簧导靴靴衬与导轨侧工作面不应有间隙，因此对导靴在导轨侧工作面方向上的振动与冲击（）减缓作用。
弹簧导靴内表面与整条导轨顶面应（）间隙，即靴衬底部应始终紧贴在导轨的顶面上。
弹簧滑动导靴在电梯运行时，由于导轨间距误差及偏重力的存在，其靴头始终在轴向浮动（）
靴衬
滚动导靴的三个滚轮在弹簧力的作用下，压贴在导轨的两个工作面上（）
弹簧式安全阀零件组成主要有阀体与阀盖、阀瓣与阀座、弹簧与上下弹簧座、调节圈、反冲盘。
主机运行多年后性能下降，现欲调整转速设定精密调压阀，提高最低稳定转速，但要求在额定转速时供油量不变，正确的方法是（）。 ①接通气源； ②调节螺钉使弹簧压紧一点； ③调节螺钉使弹簧放松一点； ④调节弹簧座使弹簧圈数多一点； ⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点； ⑥更换大弹簧。
铁路货车临修转向架修理时，各型圆弹簧内、外圈旋向（），转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须（）。
检查滑动导靴的固定螺栓应紧固，导靴靴座安装稳固，且（）在靴座中不应有明显的位移现象。
弹簧式安全阀开启压力的大小主要依据（）来进行调节。
塑料模装配基准有二种：（1)以主要工作零件为基准件;（2)以导柱、导套或模具的模板侧面为装配基准面。（)
当滑动导靴靴衬两侧工作面的间隙超过()毫米，正工作面的间隙超过()毫米，应更换新靴衬，否则将影响轿厢运行的平稳性。
切销式安全阀主要由阀体、阀芯、弹簧、弹簧座、阀座、钢球、调节螺丝等组成（）
调节阀弹簧范围的选择应主要从三个方面考虑（）
RP-160滚轮导靴弹簧调整尺寸要求（）mm
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)
调节阀按照动力源可分为气动、液动1电动;按阀芯动作形式分直行程和角行程。（） 弹簧范围的选择应主要从压差、阀的稳定性、填料函的摩擦力等几个方面考虑。（）
导靴调整符合安装工艺要求，弹性滑动导靴，靴衬与导轨顶面无间隙，其弹性伸缩余量之和2.5±1.5mm（）
