C172飞机发动机最大马力是（）

A . 47KCAS B . 33KCAS C . 44KIAS

A . 起飞后向上风面抵舵形成交叉以修正偏流 B . 按跑道所需的最小襟翼设置来完成起飞 C . 副翼部分地向上风偏转，加速到稍高于正常抬轮速度，较快使飞机离陆

A . 禁止飞入已知结冰区 B . 禁止夜间飞行 C . 禁止做倒飞、螺旋等科目

A . 将油门从1/2处位前推到全开位，转动发动机 B . 等待10分钟后再启动 C . 有起火危险，不能启动发动机

A . 245华氏度 B . 235华氏度 C . 215华氏度

A . 33-85KIAS B . 44-110KIAS C . 33-110KIAS

A . 收光油门稳杆至下降姿态，速度控制在129KIAS以下 B . 手不要放在操纵盘上，仅用方向舵做修正 C . 调整升降舵配平和推力保持70~80KIAS，500~800英尺/分钟稳定下降

A . 襟翼收上时+3.8g B . 襟翼放下时+3.8g C . 襟翼放下时-1.52g

A . 50-90PSI B . 20-90PSI C . 55-115PSI

A . 60KIAS B . 55KIAS C . 65KIAS

A . 0~30度 B . 20~30度 C . 仅允许30度

A . 加负载观察电流表指示值保持在初始读数的指针宽度范围内 B . 加负载观察电流表指示值保持在初始读数的两个指针宽度范围内 C . 加负载观察电流表指示值进行两个指针宽度范围以上的波动

A . 莱康明 B . 普惠 C . 苏柯达

A . 2400转/分钟 B . 2700转/分钟 C . 2300转/分钟

A . 2450磅 B . 2457磅 C . 2200磅

A . 56美加仑 B . 53美加仑 C . 53英加仑

A . 104ps B . 137ps C . 141ps D . 186

A . 根据重量不同而不同 B . 95KIAS C . 92KIAS

A . 最重要的程序是继续控制好飞机 B . 立刻检查发动机失效原因并尝试重启 C . 立刻通报塔台以寻求可能的帮助

A . 30s B . 15s C . 1分钟

A . 10度 B . 20度 C . 30度

A . 818磅 B . 120磅 C . 2450磅

A . 4.5-5.5in.Hg B . 4.2-5.2in.Hg C . 4.2-5.8in.Hg

A．（245）匹（350）N.m B．（253）匹（360）N.m C．（240）匹（380）N.m D．（256）匹（389）N.m