与冷却水直接接触的气缸套称（）气缸套。
柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
冷却用水要求用低钙含量的脱盐水或软水，含（）高的水质容易使涂层表面在冷却后出现斑迹。
机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
冷却水的（）对气缸套穴蚀影响最严重。
气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
湿式气缸套里面盛有冷却水。（）
镶入气缸套内，并直接与冷却液接触的气缸套称为（）。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。
锅炉给水泵的密封水用循环水，冷却水用脱盐水。
气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位，出现一些大小不等的形似蜂窝状的（）。
防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
夹套冷却水罐的补充水是由脱盐水提供的。（）
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
罩式炉使用的冷却水为脱盐水
P8302、P8314的密封水为脱盐水，冷却水为循环水（)
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力
气缸冷却水套的作用是不包括（)。
加减水加热器的脱盐水和冷却器的冷却水可以调节变换出工段气体温度。（)
根据是否与冷却水相接触，气缸套分为（）式气缸套和（）式气缸套。
【判断题】湿式气缸套不与冷却水直接接触。
干式气缸套的冷却效果比湿式气缸套好。（)
