根据轮机长职责规定，在加装燃油时轮机长应负责（）。 a．确保加油全过程提取油样，必要时索取油品特性样本； b．在即将满舱时注意空挡变化，必须亲自调整油舱转换工作； c．亲自通知木匠做好落水孔堵塞等防污染工作； d．通知大副加油舱位及加油数量。
液化气赶氮气结束，必须将容器与塔的放空管线上加装盲板，以防泄漏。
苯乙烯塔在停车期间整个苯乙烯系统必须处于氮气的保护下。（）
下列工作中不是二管轮在燃油加装前应做的准备工作（）。 a．做好防污染工作； b．测量存油，并尽量并舱，以空舱受油； c．加装的数量和舱位告知大副； d．开妥油舱相关阀门，通知“木匠”堵塞落水孔； e．到油船上检查油的品种和流量计读数，商定联络信号。
铸铁式省煤器加装盲板的方法有哪些？
避雷器检修策略中，外绝缘爬距不满足所在地区污秽程度要求且没有采取措施，开展B类检修，加装伞裙或喷涂防污闪涂料，必要时更换避雷器。
塔在充氮气升压的时候，此时（）应该加装盲板，防止氮气倒窜。
8字盲板调向时，要求盲板的两边都加装相同压力等级及材质的垫片。（）
装置贯通试压时，需氮气试压的系统在各吹扫蒸汽线上加盲板隔离，需用蒸汽试压的系统在各氮气吹扫线上加盲板隔离。（）
8字盲板调向时，要求盲板的两边都加装相同压力等级及材质的垫片。
物料倒空以后就可以加装盲板。（）
切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
水冷塔在水和干燥污氮气、氮气直接接触过程中，由于水的气化需要吸收大量的汽化潜热，从而使水降温，其中污氮和氮气（）是影响冷却效果的主要因素。
盲板加装完毕后，由（）认可方能检修。
锅炉在充氮保养期间，锅筒内氮气压力应维持在（）。
装置检修时，氮气管线应在装置界区加好盲板时，若某部位需要使用氮气，不能在界区加盲板时，必须分别加盲板使之与其他管线、设备隔离。
关于加装盲板说法正确的是（）。
拆氮气盲板前必须检查阀门是否关闭，防止拆盲板过程中发生窒息。
加热炉停工后，燃料气线应加装盲板。
某精馏塔在操作时，加料热状态由原来的饱和液体进料改为冷液进料，且保持Fx，R，D不变，则此时x（），x（）V（）L/V（）。（增加，不变，减少）
燃油申请与加装的依据（）。 a．实际存量； b．载货及航线； c．船用油品与当地油品的特点； d．供油商的加装能力。
在化工装置停工检修过程中，将检修设备与其他设备有效隔离是保证检修安全的重要措施，通常是在检修设备与其他设备之间的管道法兰连接处插入盲板以实现隔离的目的。下列关于盲板的说法中，错误的是()。A．盲板的尺寸应符合阀门或管道的口径B．盲板垫片的材质应根据介质的特性、温度、压力选定C．盲板的材质应根据介质的特性、温度、压力选定D．盲板应该是一块椭圆形的金属板，以方便安装
在开题报告中，科研结果的预期目标 。 A、是根据目前的经验，预测研究结果可能的情况 B、是对自己的实验结果可能性的随意猜测 C、大多数时候应该是根据已经掌握的知识的合理外推 D、应该对应课题所确定的研究范围
盲板的厚度和材质主要受（B,D）决定的（）
