车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。
单线区间一切电话中断时，第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在红色许可证的通知书上记明（）。
一切电话中断前已办妥半自动闭塞的车站，一切电话中断后发出列车时，列车应持（）开往邻站。
在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。
在有限空间内作业，作业中断（）以上时，在恢复作业前，必须重新进行分析，合格后方可重新作业。
必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设（），并在加强监护的情况下方准作业。
一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站，一切电话中断后使用路票发出列车时，还应发给（）。
.在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前不需办理停电手续，直接停电经过验电接地后，就可接触故障设备或进行抢修。
一切电话中断时，车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时，应以（）通知封锁区间的相邻车站。
在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）的相邻车站。
在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）通知封锁区间的相邻车站。
一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
一切电话中断时，向封锁区间发出抢修的列车行车凭证为（）。
车站行车室一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车作业。（）
运营时间抢修人员进入区间或站内线路进行抢修作业时，抢修负责人必须携带通讯工具，并在进入区间或站内线路前与行调和（）
一切电话中断时，附件三的通知书应采取最快的方法传送。（)
根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应（）方准作业
事故抢修、情况紧急时可不开工作票,但应向供电调度报告概况,听从供电调度的指挥;在作业前必须按规定做好安全措施,并将作业的（）等记入值班日志中
普速铁路必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业（）
事故发生时，应采取措施控制事故不再扩大并及时向有关领导汇报，在事故原因查清前，运行人员应保护事故现场和损坏的设备，特殊情况例外(如抢救人员生命)。如需立即进行抢修的，必须经领导同意。（）
事故抢修、情况紧急时听从供电调度的指挥;在作业前必须按规定做好安全措施,并将作业的及批准人的姓名等记入值班日志中（）
系统发生事故或异常时，变电站和调度通讯中断时，值班运行人员可根据现场，同时采取一切可能的办法与调度恢复通讯联系。凡与调度中断通讯联系期间，按规程规定自行处理事故或异常的变电站，应在通讯恢复后向（）详细汇报情况
事故抢修等紧急情况时可不开工作票，但应向电调报告事故概况，听从电调的指挥，在作业前必须按规定做好安全措施，并将（）记入值班日志中。 *（分值1.5）
