EO渐近式卡套接头，现已用于内燃机车和电力机车的空气制动系统，它具有安装快捷，美观可实现系统管路（）等优点。
机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气，同时也供给机车撒砂系统，控制用风系统和其他辅助装置用（）。
EO渐近式卡套接头，用于内燃机车和电力机车的空气制动系统，它的优点是（）。
保持空气滤清器，燃油滤清器，机油滤清器的清洁，对预防发动机磨损起辅助作用。
SS3型电力机车电子控制柜中层面板的左下角装有（）熔断器，左右两个分别用于柜中风扇层的两个风扇，中间的用于柜后部的外部风扇。
机车空气滤清器的滤清原理有（）法、油浴法、拦阻法三类。
机车机油系统主要由主机油泵、机油热交换器、机油滤清器、启动（辅助）机油泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等组成。
电力机车空气管路系统由控制气路系统和辅助气路系统二部分组成。
主变压器有两个（）V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。
辅助柴油机空气滤清器的滤芯太脏，真空指示器的红色指示标志（）。
厂区内共有（）套110V直流系统，用于#1、2机主厂房各（）套、辅助车间（）套、升压站继电器室（）套。
内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、走行部、辅助装置四大部分组成，其中辅助装置包括燃油系统、冷却系统、空气系统、电控系统。
东风4B型机车左右侧各安装8组钢板网空气滤清器组。
电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。
GK1c型内燃机车，散热器组共有28个散热单节，其中（）节用于高温系统的散热。
东风8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为:外界空气→一级滤清（）→二级滤清（）→增压器
HXN5机车空气进入增压器前经过（）级滤清
风源系统为机车的（）及辅助供风设备提供清洁、干燥的压缩空气
电力机车空气管路系统包括空气管路系统、（)和辅助气路系统三部分。
NJ2型机车进气总管压力传感器（MAP）向柴油机控制单元（ECU）发送增压压力信息。ECU利用该信息来计算空气密度和（）
D3题：HXD3电力机车辅助电气系统分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电（）
NJ2型机车如果检测到某台牵引电动机过流或电流变化幅值较大,CCA控制系统将执行
HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
HXN5机车修，更新主压缩机润滑油、油分离器元件、油过滤器滤芯、空气滤清器滤芯（）
