一号线地铁列车只有在零速列车线有效的情况下,才允许执行开门指令。
重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态(车速≤5Km/h)下,无论门系统工作是否正常(门系统隔离状态除外),则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门,手动开门最大作用力为()。
ATS故障后,联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态,列车在车站停稳开门后,联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯,分别为开门指示灯、()指示灯。
ATS故障后,()站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态,列车在车站停稳开门后,非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
“按下开门按钮,按钮指示灯未亮”是由以下哪种原因造成()。
ATS故障后,联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态,列车在车站停稳开门后,非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
车门控制电路中有零速信号,确保列车只有在零速度时才能接通开门电路,该零速信号在ATP切除、手动驾驶时,由()提供。
客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门,造成人身伤害的,构成();客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门,未造成人员伤害的,构成()。
列车进站停稳收到折返报文后,按压AR按钮,显示屏上的自动折返状态图标背景显示为()色。
ATP切除状态下列车最大时速为()KM/h。
列车切除ATP运行时,站台紧急关闭按钮有效。
列车在站停稳后门允许灯不亮,按压门允许按钮后开门,车门与屏蔽门不能实现联动。
非CTC模式下,在进入道岔区段前确认防护信号好后,手指呼唤绿灯/黄灯,注意限速模式下,手指呼唤灭灯;列车到站后停稳,司机确认正确的开门方向,手指呼唤()。
2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行()
在有ATP保护下,列车到站如车门没有释放,司机可以通过按下开门按钮打开车门()
切除ATP手动开、关门时,按下开关门按钮要保持()秒以上,待全列车门全部打开
列车停在停车窗之外,将在显示屏上显示,不给出允许开门信号,这时可通过按压什么按钮来获得允许开门信号()
当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区,出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP,并按行调指示RM模式驾驶列车出站()
防淹门险情处理完毕,水位下降到安全位置时,报警指示灯灭,接到开门指令,按下开门按钮()
进入2号线东南段(朝阳站至钱江路站)气体灭火系统防护区时,应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”,然后按下手自动切换按钮1秒左右,手动状态指示灯点亮,再将面板操作旋钮旋转至“”,拔下钥匙后进入房间;当人员离开防护区时,应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”,然后按下手自动切换按钮1秒左右,自动状态指示灯点亮,再将面板操作旋钮旋转至“自动”,并将面板操作旋钮旋转至“”,拔下钥匙后离开
ATP切除状态下列车最大时速为()。
杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔,在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔()
正常进站客流情况下,列车到站停稳开门后,引导乘客按照先下后上的顺序乘车,()注意做好引导工作,防止乘客抢上抢下。