辙叉咽喉轮缘槽宽度的（），直接影响行车安全。
从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）
辙叉心两个工作边（）称为辙叉理论尖端。
道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。
道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）。
有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（）。
判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。
固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间
什么是辙叉心轨理论尖端？
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线（）的空隙叫（）。
辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（）mm。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
从辙叉咽喉至心轨实际尖端之问的轨线中断的距离叫做“（)空间"。
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。
【单选题】从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，我们称之为（）。
81XLGLX．道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨距线中断的空隙叫（）
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为m（）
由于制造工艺的关系，不能把理论尖端制造出来，实际上的尖端有10～20mm宽，称为辙叉实际尖端。（)
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。
