单轨列车密接式车钩可用()和()两种解钩方式。
()是按功能需要设计成的不规则几何形状,设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌,以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等,是车钩实现动作的关键零件。
当车钩处于解钩状态时,()能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
车钩解钩风笛用的是3/4的截断塞门。
车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点()。
车钩装置所谓第而次防跳作用是指()安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
手动解钩时,只需将结钩杆搬开40º,即可使两连接车钩处于解钩状态。
全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的()解钩按钮进行解钩。
车钩装置所谓第二次防跳作用是指()安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
简述全自动车钩是如何解钩的?
车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸(),完成解钩动作。
简述CRH2A(统型)动车组10型车钩解钩方式。
机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸(),完成解钩动作。
请详细描述全自动车钩部件在解钩过程中是如何动作的
车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。()
CRH2A型动车组10型车钩在解钩时,司机可以远程操作向解钩气缸充气压,解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩;同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。()
自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态()
NJ08型电客车全自动车钩具有:机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩(解钩手柄)、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂(水平半径150m)的功能特效()
3号线列车车钩锁有三个操作位置:准备连挂..解钩()
能自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、自动气动解钩的是车钩()
车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行:解钩位置()
钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的()触点闭合。
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、、及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成()