单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ，当0°＜θ＜90°时，且作用点在船首处时，被拖船的运动情况为：（）
单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ，当θ＝0°时，且作用点在船首处时，被拖船的运动情况为：（）
静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是：（）.
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的大小与（）因素有关。Ⅰ、水深；Ⅱ、船舶的大小；Ⅲ、船速和运动状态；Ⅳ、船舶的操纵与运动性能；Ⅴ、船舶会遇态势；Ⅵ、操船者的心理因素；Ⅶ、水域类型；Ⅷ、水文气象。
当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。
船舶碰撞后的损害程度取决于：（） Ⅰ两船相对运动速度和碰撞角度 Ⅱ碰撞海域海流速度的大小 Ⅲ碰撞位置和破损的大小 Ⅳ碰撞船舶的吨位大小
尾缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
船舶在受到外力的瞬时干扰作用后，船首发生偏转，当干扰消失后在船舶保持正舵的条件下，船舶转头运动将稳定在新的航向上作直线运动的性质称为：（）
船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。
水平地转偏向力有如下性质（）。 Ⅰ．空气静止时，不受地转偏向力的作用； Ⅱ．偏向力的大小与所在纬度的正弦成正比； Ⅲ．偏向力的大小与风速成正比； Ⅳ．在南半球，它使气流向左偏转； Ⅴ．在北半球，它使气流向右偏转； Ⅵ．只改变空气运动的方向，不改变空气运动的速度。
双机双桨推进的船舶，左、右桨正车的旋向分别为（）。
船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）.
加强船舶首尾的结构，是为了提高船舶的（）。
关于船舶旋回运动中的漂角，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同 Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同 Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同 Ⅳ、船舶首尾线上各处漂角方向相同
航行中船舶受风作用，其运动状态将出现（）变化。 Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转，船体倾斜。
船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）
船舶由深水进入浅水，船舶首尾的兴波的变化是（ ）。
静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是:
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。
在一个显像管里，电子沿水平方向从南到北运动，动能是1.2x10^4eV。该处地球磁场在竖直方向上的分量向下，B的大小是0.55Gs。已知电子电荷－e=－1.6x10^－19C，质量m=9.1x10^－31kg。（1)电子受地磁的影响往哪个方向偏转？（2)电子的加速度有多大？（3)电子在显像管内走20cm时，偏转有多大？（4)地磁对看电视有没有影响？
（）操舵后,舵力对船舶运动产生的影响,下面说法正确的是（）。①使船速降低②使船横倾③使船偏转④使船发生横移18652
