共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为（）
涡环对飞机性能有哪些影响（） 1.旋翼拉力显著减小，下降率急剧增大 2.直升机抖动和摇晃 3.稳定性和操纵性变差
简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？
单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.
单旋翼直升机的型式主要有（）
单旋翼直升机旋翼锥角的大小决定（）。
俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为：（）
单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.
对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）
直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。
单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.
飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机（）.
共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为：（）
对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。
单旋翼直升机的构造包括（）
单旋翼直升机的形式主要有（）.
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
()是直升机操纵系统的一个主要组成部分,旋翼的总距与周期变距操纵都要通过它来实现。
