电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，（）将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。
缓冲器位于行程端部，是电梯最后一道安全装置，用来吸收或消耗电梯下降的冲击能量，使轿厢减速停止在缓冲器上，分别有弹簧式和（）
电梯发生轿厢或对重蹲底时，吸收轿厢和对重动能的装置称为＿。
液压梯轿厢压实缓冲器时，油缸柱塞必须有（）的向下行程；上极限动作时，必须有（）的向上行程。
当电梯轿厢或对重由于故障，超越极限工作位置有部件来吸收轿厢或对重下坠时的动能。（）
以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）。
以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）耗能型缓冲器。
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，蓄能型缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和的2.5倍至（）倍时达到规定的行程。
以油作为介质吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）。
以油作为介质吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为蓄能型缓冲器（）
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当对重完全压在它的缓冲器上时，轿厢导轨长度应提供不小于（）的进一步制导行程。
缓冲器安全检查的主要指标是安装牢固可靠、元件完好和吸收动能的能力。
是当轿厢或对重超过下极限位置时，用来吸收轿厢或对重装置所产生动能的制停安全装置.()
有一台电梯的额定速度为4.0m/s，电梯对其行程末端的减速进行了监控，轿厢接触缓冲器时的速度只为2.0m/s，根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588—2003）的规定，则缓冲器的行程可以减小为：（）。（1）540mm （2）≥0.42m （3）1.0784m （4）600mm
MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。
曳引驱动电梯上缓冲器应设置在轿厢和对重的行程（）部极限位置。
强制驱动电梯的轿厢从顶层向上直到撞击上缓冲器时的行程最小不应小于（）m，轿厢上行至缓冲器行程的极限位置时应一直处于有导向状态。
油压缓冲器的工作原理，油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞4向下运动，压缩缸体10内的油通过（）喷向柱塞腔，当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互撞击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对得逐渐缓慢地停下来。
（）是当轿厢或对重超过下极限位置时，用来吸收轿厢或对重装置所产生动能的安全装置。
当电梯轿厢或对重由于故障，超越极限工作位置有什么部件来吸收轿厢或对重下坠时的动能。（)
GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当轿厢完全压在它的缓冲器上时，对重导轨长度应提供不小于（）的进一步制导行程。
轿厢在底层平层时,检查随行电缆最低点与底坑地面之间距离是否应()缓冲器压缩行程与缓冲距的积,小于
根据GB7588—2017《电梯制造与安装安全规范》中的有关规定，对于额定速度为lm/s的曳引驱动电梯，当对重完全压在它的缓冲器上时，轿厢导轨长度应能提供不小于（）的进一步制导行程。
当轿厢或对重撞击底坑时，缓冲器能吸收它们的能量，使电梯安全制停。（)
